【車訊網 報道】紅軍經過長征，來到陜北，接下來，是抗日戰爭與解放戰爭。我的紅色自駕之旅，隨之進入第3階段：從陜北到北京。

　　從陜北到北京，主要分為4個部分：1，黨中央從吳起到延安；2，黨中央轉戰陜北；3，從陜北到西柏坡；4，從西柏坡到北京。

　　中央紅軍的長征，雖然是在吳起畫上句號的，但黨中央很快就將瓦窯堡作為正式駐地。單看名字，我以為是個村莊，有個古代城堡，可到了現場才發現，其實是座城市——子長市。這里原本是安定縣，為紀念陜北蘇區創始人之一謝子長而改名。

　　市區里有條中山街，看樣子是老城的所在地。瓦窯堡革命舊址，就在這條街上。

　　黨中央在瓦窯堡住了大半年，并召開政治局擴大會議，核心內容是把自井岡山開始的土地革命，轉為建立抗日民族統一戰線，史稱“瓦窯堡會議”。

　　瓦窯堡被稱為紅都，這是因為，隨著黨中央在這兒落腳，在瑞金創建的中華蘇維埃共和國，也就隨之搬到這兒了。

　　瓦窯堡之后，黨中央又搬遷到志丹縣，它的原名叫保安縣，因為紀念陜北蘇區創始人之一劉志丹而更名。

　　從1936年7月到1937年1月，黨中央、中華蘇維埃政府和中央軍委，在這兒駐扎了半年。市區的革命舊址紀念館里，很好地保存著領導人們的舊居，此外還有抗日紅軍大學的舊址。

　　距革命舊址紀念館不遠處，是劉志丹烈士陵園。這位黃埔軍校畢業的紅軍高級將領，在1936年春天率軍東征時，不幸犧牲。

　　黨中央在志丹縣之后的下一個落腳點，是延安。延安早在劉志丹、謝子長開展武裝斗爭時，就成為革命根據地。這回有了黨中央駐扎，而且長達10年，因而被譽為革命圣地。在我國的五大革命圣地當中（井岡山、瑞金、遵義、延安、西柏坡），它的經歷恐怕最為深厚。

　　說到延安，最著名的一句話是“巍巍寶塔山，潺潺延河水”。不過，延安四周都是山，而且都比寶塔山高。另外，您可能已經發現，我的前幾張照片，比如子長市、志丹縣，它們的共同特征是山上都有寶塔，不知是不是陜北地區的風俗。

　　黨中央來到延安，第1個落腳點是鳳凰山，它在延安繁華大街的旁邊，距寶塔山不足1公里。毛澤東在這兒居住期間，寫下《實踐論》、《矛盾論》、《論持久戰》等著作。此外，由于七七事變爆發，國共開始第二次合作，中華蘇維埃共和國于1937年9月落下帷幕，改為中華民國陜甘寧邊區政府，共同抗日。

　　第2個落腳點是王家坪，此處同時也是中央軍委和八路軍總司令部的所在地。

　　第3個落腳點是楊家嶺，在寶塔山西北方向3.5公里處，位置比較偏僻。抗戰時的大生產運動和整風運動，都發生在楊家嶺時期。更為重要的是，黨的“七大”和延安文藝座談會，也是在這兒召開的。

　　由于疫情，延安及陜北地區幾乎所有紅色景點，都處于關閉狀態。所以，每到一處，我只能在門前觀望一下。好在有些景點我以前來過。比如下圖，是2002年我到延安旅游時，拍的楊家嶺中央大禮堂。

　　在這座禮堂當中，于1945年召開了黨的七大。自從1921年建黨到1928年，7年當中召開了6屆黨代會，六大與七大間隔17年——當時的黨代會，不像后來那樣，5年一次，很有規律。

　　第4個落腳點是棗園，距離延安市區8公里，是黨中央在1944年到1947年的駐地。

　　棗園是黨中央在延安到最后一處駐地。因為，到了1947年，隨著敵軍進攻，黨中央離開棗園，開始轉戰陜北。

　　轉戰陜北是從1947年到1948年。途經延安以北的許多地方，行程約1000公里，下圖是我在網上看到的，拿來借用一下。

　　如果把轉戰陜北的路線，也像走長征路那樣，完整地跑一遍，恐怕至少要三四天。但我沒走全。一是出門太久，有點兒想家。二是陜北有些地方貨車太多，運氣不好就會被堵在公路上（我曾遇到過好幾次，最長的一回，在公路上被堵了整整一夜）。自駕游最大愿望是公路順暢，路況差點都能接受，關鍵是別有太多貨車。

　　黨中央在轉戰陜北時，共在38個地方居住過，而我只是大致沿著轉戰路線，走了其中的一部分。

　　第一個地方是清澗縣的棗林則溝，這是黨中央剛剛撤出延安后，停留過的一個小山村，并在這兒做出決定：毛澤東、周恩來、任弼時留在陜北，主持中央和解放軍總部的工作。劉少奇、朱德、董必武等組成中央工作委員會，前往河北平山。

　　可見，當時的策略是化整為零，分散行動。而且，為安全起見，毛澤東化名李德生，周恩來化名胡必成。

　　棗林則溝之后，黨中央往西，來到安塞區的王家灣村，并在這兒停留56天。

　　村中舊址處，成立了紀念館，與延安一樣，照舊關閉，不接待游客。

　　王家灣村之后，黨中央來到靖邊縣的小河村，此時，追兵趕到，毛澤東下令繼續西行，給人一種要一直往西去的假象，待追兵上當后，又忽然掉頭，回到小河村。這招數，跟四渡赤水很相似。

　　黨中央在小河村期間，召開小河會議，會議就在院里的這座草棚子里舉行，彭德懷、賀龍、陳賡、王震、楊尚昆、習仲勛等都參加了。

　　會議中，主要是提出解放軍由戰略防御轉入戰略進攻，并首次提出用5年左右實現勝利——實際用了3年。

　　會址斜上方的高處，是毛澤東在小河村居住的地方。

　　這是毛澤東在小河村時，與機要科的同志們合影。

　　小河會議之后，黨中央和解放軍總部往東進發，這是沿途居住過的青陽岔。

　　途中，看見過好幾次這樣的牌子。畢竟，轉戰陜北期間，黨中央住過38處地方，而知名度較高的，除了剛才去的小河村，還有神泉堡、楊家溝等為數不多的幾處。

　　再往后的路線，大體上是自西向東，從靖邊縣前往佳縣，在佳縣的神泉堡，毛澤東在這里為解放軍總部起草《中國人民解放軍宣言》，并重新修訂“三大紀律，八項注意”。

　　神泉堡四面環山，非常安靜，景色極佳。黨中央在這兒住了57天。紀念館雖然不讓進，但站在旁邊山坡上，能把領導人們居住過的窯洞式建筑，看得清清楚楚。

　　離開神泉堡，黨中央前往米脂縣的楊家溝。在這段路上，能見到好幾處領導人臨時居住過的地方。

　　行車60公里，來到楊家溝，這個村子周邊的環境雖然不如神泉堡幽靜，但村中建筑很輝煌。因為，這里有當地大地主的莊園——馬氏莊園。

　　莊園最高處，是領導人居住和開會的地方，已經辟為紀念館。此時是1947年的年底，黨中央在這兒召開了“十二月會議”，主要是為了奪取全國勝利做準備。

　　莊園里，還有許多當時的單位以及領導人住過的地方，比如醫院、通訊班、習仲勛舊居，等等。

　　黨中央1948年3月離開楊家溝，準備東渡黃河，此處距離黃河的直線距離不足30公里。

　　沿公路行駛，56公里之后才來到黃河邊。1948年3月23日，毛澤東、周恩來、任弼時率中共中央、人民解放軍總部在這兒渡過黃河。歷時1年的轉戰陜北，宣告結束。

　　渡河處，是吳堡縣的川口，對面是山西的臨縣。黨中央渡過黃河后，首先來到臨縣三交鎮的雙塔村，從這開始，毛澤東等人從騎馬轉成坐汽車——因為整個黃河以東，已經是解放區了——途經興縣蔡家崖、苛嵐、神池、寧武、代縣、五臺山，最終抵達西柏坡。

　　在黃河渡口，我的汽車過不去，看地圖，得知往北50多公里的佳縣，有座橋，于是我駕車回到佳縣，跨過黃河。順便說一句，佳縣的香爐寺，造型獨特，值得看。

　　跨過黃河，進入山西省。前行170公里，來到岢嵐縣，縣城很整潔，沒有擁擠與嘈雜。市中心的古城，城墻、城門一應俱全，城內街道顯然經過重新改造，看上去很漂亮。

　　在老城里的小東街上，毛澤東住過的地方，已經開辟成毛澤東路居館。

　　繼續前行80多公里，來到神池縣。

　　縣城中，同樣有一座毛澤東路居館，但也許是因為我到時，已近黃昏，路居館沒開門。

　　毛澤東離開神池后，走的是代縣/五臺山那條路。前些年五臺山公路處于自由狀態時，我曾走過，下圖就是當時在代縣縣城里，拍的毛澤東住過的地方。

　　如今，穿越五臺山的公路，已經受到管制，即使讓走，也得花100多塊錢買門票，于是放棄，從旁邊繞過五臺山。

　　上午8點多，來到西柏坡。黨中央東渡黃河之后，最終在這兒落腳，住了將近1年。它是黨中央最后一個農村駐扎地，三大戰役在此指揮，七屆二中全會在這兒召開。

　　作為革命圣地，西柏坡的接待做得很出色，環境優美，設施完善，且免費開放，就連停車場都是免費的。只是如今能看到的，是按照原狀復原的，并非原址，原址在1958年修建水庫時，淹沒了。

　　在這些1:1的復原之作當中，其中之一是毛澤東的居所，正房與廂房呈L型，中間有個小院。

　　居室里的各種器物，不知道是不是原物。

　　毛澤東住在這兒時，心情應該比較愉快——最為艱苦的歲月已經過去，新中國即將誕生。

　　附近的另一座院落，是周恩來的居所。

　　這位風度翩翩、無比堅定的革命者，以其獨特的人格魅力，贏得了包括對手在內的無數人的敬佩。

　　還有一排較大的窯洞式建筑，是朱德的居所。黨中央轉戰陜北時，他率先來到西柏坡，承擔中央托付的工作。

　　這位“紅軍之父”，先后擔任過紅軍總司令、八路軍總司令、解放軍總司令，功勛卓著。

　　此外，在復原區內，還有鄧小平、李先念、彭德懷、習仲勛等人的舊居。

　　一座較大的房屋，更有歷史意義——黨的七屆二中全會，于1949年3月在這召開。

　　會議主要內容，是把黨的工作重心從鄉村轉移到城市，努力學會管理和建設城市。

　　會議結束后，領導人們隨即乘坐汽車，離開西柏坡。用毛澤東的話說，這是進京趕考。

　　“進京趕考”的第一天，是從西柏坡到唐縣，這個區間約150公里，多數都是山路，接近唐縣縣城時，才進入平原。

　　抵達唐縣的這個晚上，領導人們住在縣城東北方向的淑呂村。據村民說，毛澤東住過的房子，因為改造，原物已經沒了。

　　在唐縣過了一夜，次日繼續往前，中午到保定，黃昏前抵達涿州。

　　涿州市區的粉子胡同，有座三義小學，當年，此處是42軍的軍部，毛澤東等人在這兒休息到午夜，前往火車站，乘火車進京。

　　第二天早上6點，領導人們抵達北京，下火車的地方，是清華園車站——這一天是1949年3月25日。

　　清華園車站是詹天佑主持京張鐵路時修建的，早已閑置——20世紀50年代，為了給清華大學讓路，京張鐵路東移800米，由此出現了第2座清華園車站，位于北航西墻外。

　　下了火車，領導人們隨即乘車前往頤和園，先是在益壽堂、景福閣休息，然后去西郊機場閱兵，并出席民主人士的歡迎儀式。

　　接近午夜時分，領導人們乘車來到香山，安頓下來。

　　之所以選擇香山，一是因為地處郊外，比較安全；二是因為這里有熊希齡先生創辦的香山慈幼院，建筑非常多，因而成為中共中央、中央軍委的駐地，為了保密，當時對外稱“勞動大學”。下圖，是周恩來在香山的住所。

　　毛澤東住在雙清別墅，它也是香山慈幼院的建筑之一，最早是靜宜園的一座山莊式建筑。

　　毛澤東在這兒居住期間，寫下了《丟掉幻想，準備斗爭》、《別了，司徒雷登》等文章，并與張瀾、李濟深、沈鈞儒等民主人士，共商建國大計。

　　這是一張毛澤東與江青、毛岸英、劉思齊、李訥在雙清別墅的合影。

　　毛澤東在香山住到8月，才進城到了中南海，1個多月后，中華人民共和國成立了。

　　走到這兒，我的探訪28年革命歷程之旅，宣告結束。

　　在為期20天的旅程中，我從北大紅樓出發，一路往南，探訪了一大會址、一大紅船、南昌起義、秋收起義、萍鄉煤礦、三灣改編、井岡山、福建長汀、古田會議、瑞金紅都；然后，又從于都出發，忠實地沿著紅軍長征之路，從江西走到陜西；最后，沿著轉戰陜北的路線，從延安到黃河，從黃河到西柏坡，從西柏坡到北京。全程行車11459公里，平均油耗7.4升。

　　能在百年黨慶之際，做這樣一次紅色自駕之旅，我覺得，很有意義，很有價值。對我來說，它將是一段難忘的記憶。

　　附錄：路線與車輛。

　　這次自駕游分為3個階段。第1階段從北京到瑞金，主題是建黨、起義與建立根據地（下圖紅線）；第2階段從瑞金到吳起，主題是紅軍的2萬5千里長征（下圖藍線）；第3階段從吳起到北京，主題是轉戰陜北與贏得勝利（下圖綠線）。也就是說，按照28年革命史的順序，剛好以北京為起點，順時針轉一圈，最終回到北京，從而構成一條環形路線。

　　這一圈走下來，我的行車總里程是11459公里。

　　第1階段：北京到瑞金，公路3143公里，行車3357公里。

　　該段路線的主要看點在于，中國共產黨創建地上海和嘉興、武裝起義發生地南昌和文家市，全新變革出現地三灣和古田，革命根據地井岡山和瑞金。

　　路況：以高速公路為主，路況很好，美中不足是京臺高速山東段與京滬高速江蘇段，有大范圍施工，車速嚴重受限。

　　時間：建議選擇春、秋二季，比如3月、4月、9月、10月、11月。

　　限行：上海高架路在工作日的7時至20時，內環以內在工作日的7時至9時與17時至19時，禁止外地牌照車輛行駛。建議將車停在虹橋機場或虹橋火車站，乘地鐵進市區。

　　行程建議：

　　第1天：北京/上海。全天行車，不適應長時間駕駛的話，不妨延長1天。

　　第2天：上海/嘉興。只要不是初次到上海，直奔紅色主題（一大會址及紀念館、二大會址、四大會址等，參觀須提前在線預約），大半天即可，故下午即可離開上海，前往嘉興。將車停在會景園對面的停車場，在線預約并交船費20元，參觀紅船后住宿嘉興市區。

　　第3天：嘉興/南昌。全天行車，抵達后住宿。建議住在八一南昌起義紀念館一帶，該街區較為繁華，餐飲選擇較多。

　　第4天：南昌/萍鄉。上午參觀南昌起義紀念館，午后前往文家市，參觀秋收起義紀念館、會師舊址。隨后前往萍鄉，住宿。

　　第5天：萍鄉/三灣。上午參觀安源路礦工人運動紀念館、安源礦內的革命舊址、秋收起義軍事會議舊址。下午前往三灣，參觀三灣改編紀念館、革命舊址，當晚住宿三灣村的農家樂（或前行32公里至龍市鎮住宿）。

　　第6天：三灣/茨坪。參觀龍市鎮會師園、井岡山茅坪革命舊址、黃洋界，隨后至井岡山茨坪住宿，并參觀茨坪革命舊址（上述參觀均需購買井岡山通票。茨坪酒店數量極多，預訂時注意是否自帶停車場）。

　　第7天：茨坪/長汀。參觀紅色舊址群旅游區、長汀古城，住宿長汀。

　　第8天：長汀/古田/瑞金。上午參觀古田會議會址，下午參觀瑞金葉坪紅色旅游區，住宿瑞金。

　　第9天：瑞金：參觀瑞金紅井紅色旅游區。

　　花費：約8564元。

　　油費+過路費，約2500元+1334元（按百公里10升計算。）

　　住宿+餐飲，約3150+1350元（按中檔消費計算，即住宿每晚350元、餐飲每日150元。）

　　門票，230元（嘉興南湖船費，井岡山、葉坪和紅井的門票。）

　　第2階段：瑞金到吳起，公路5980公里，行車6366公里。

　　該段路線的重點在于，沿中央紅軍的長征路線，從頭到尾行走一遍。事實上，紅軍長征共有4條路線，除中央紅軍，還有紅25軍（河南羅山到陜西永坪）、紅四方面軍（川陜蘇區到甘肅會寧）和紅二、六軍團（湘西到寧夏固原）的長征。

　　紅軍實際行走的長征之路，較為復雜，且基本上不是一條路線，而是幾路并行，這是當時的戰爭環境所導致的。所以，作為后人重走長征路，完全復制不是不可以，但需要大把的時間，并需要相當程度的戶外經驗做支撐。因此，對于絕大多數人來說，能沿著“主干道”走一遍長征路，就已經相當不錯了。我的建議是，重點路段盡量別走高速公路，能有更深感覺、更多收獲。

　　路況：在6000多公里的旅途中，高速公里約2700公里。其余路段，均為國道、省道、鄉道。其中鄉道普遍較窄，尤其是四渡赤水當中的雞鳴三省那一帶。黑水縣與毛爾蓋之間的松黑路，以及穿越草原的土路，路況不佳，駕駛技術欠佳者，建議繞行松潘。

　　時間：建議選擇春、秋二季，比如4月、5月、9月、10月。

　　行程建議：

　　第1天：瑞金/汝城。自瑞金出發，行車至于都，參觀長征出發地后，向南行至信豐縣百石村，參觀長征第一仗的發生地。隨后沿鄉道前往王母渡鎮，參觀碉堡。最后前往汝城住宿。

　　第2天：汝城/道縣。汝城與道縣之間有高速公路，300公里，重點在于道縣的浮橋、城門和紅軍墻。如果走國道，能把途中的藍山、寧遠等紅軍攻打過的縣城逐一參觀。

　　第3天：道縣/興安。道縣與興安之間的灌陽出口，在新圩鎮有紅軍紀念園、戰地救護所等，應該去參觀。隨后繼續沿高速公路前往全州，參觀覺山鋪阻擊戰遺址、湘江戰役紀念館。而后沿國道至界首鎮，參觀渡口、老街、指揮部。最后沿國道前往興安住宿，途中參觀光華鋪阻擊戰遺址。興安縣城內，有突破湘江的紀念館和紀念碑園。

　　第4天：興安/黎平。沿高速公路前往通道縣，下高速后沿國道前往縣溪鎮，參觀通道轉兵紀念館。而后沿國道前往黎平縣。抵達后參觀黎平會議會址、黎平老街。住宿黎平。

　　第5天：黎平/遵義。沿高速公路前往猴場鎮，參觀猴場會議會址及紀念館。此外，猴場鎮還有許多古跡，就在會址對面，有興趣也可一游。離開猴場，前往江界河，參觀強渡烏江遺址之后，前往遵義住宿。

　　第6天：遵義/婁山關。上午參觀遵義會議會址及紀念館。下午沿高速公路前往婁山關，游覽并住宿。

　　第7天：婁山關/威信。沿高速公路前往土城鎮，抵達后參觀游覽青杠坡戰斗遺址、女紅軍紀念館、四渡赤水紀念館及老街上的諸多舊址。而后沿赤水河南下，前往太平鎮，參觀渡口及老街上的革命舊址。最后，沿高速公路前往威信縣，住宿。

　　第8天：威信/茅臺。上午參觀扎西會議會址、紅軍烈士墓及古城老街。下午沿高速公路前往習酒鎮，抵達后參觀二郎灘渡口。最后沿赤水前往茅臺鎮，住宿。

　　第9天：茅臺/息烽。上午游覽茅臺鎮，參觀茅臺渡口及魯班場戰斗遺址。下午前往茍壩，參觀茍壩會議會址。最后沿高速公路前往息烽住宿（喜歡鄉村的話，住在茍壩更為幽靜，但不建議住宿貴陽，進出市區有可能需要較多的時間。）

　　第10天：息烽/曲靖。這個區間有安順、鎮寧、晴隆等，其中晴隆最為出名的，是24道拐，但均與長征無關。與長征有關的，是曲靖西郊的三元宮、關下村戰斗遺址。住宿曲靖。

　　第11天：曲靖/會理。沿高速公路走到祿勸縣附近，轉上245國道，一路往北，在絞平渡過金沙江，并參觀渡口遺址、領導人過江后居住過的山洞復制品，等等。這段路如果完全按長征路線走，需經過嵩明、柯渡鎮（有座紀念館）、普渡河（有鐵索橋、烈士墓）等，有可能一天難以走完，除非很早出發，晚些住宿。

　　第12天：會理/安順場。首先游覽古城，參觀會理會議會址。隨后前往西昌的禮州，參觀禮州會議會址，再沿高速公路前往彝海，參觀彝海結盟舊址。最后沿高速公路前往石棉，下高速后穿過市區，到安順場住宿（喜歡市區的話，亦可住在石棉。）

　　第13天：安順場/寶興。首先參觀強渡大渡河紀念館、渡口。隨后沿大渡河前往瀘定，途中經過磨西鎮時，可進入鎮內參觀磨西會議舊址，抵達瀘定后參觀瀘定橋。最后沿高速公路穿越二郎山，前往寶興縣住宿。

　　第14天：寶興/卓克基。參觀紅軍翻越夾金山紀念館，而后出發，翻越夾金山（埡口海拔4114米）。下山后抵達達維鎮，參觀會師橋、會師紀念碑。隨后前往小金縣城，參觀懋功會議會址（天主堂）。離開縣城后，沿210省道往北，途中經過兩河口，參觀兩河口會議會址。隨后翻越夢筆山，該山埡口標注海拔也是4114米，但實際上這一帶地勢較高，并沒感覺有多少上升——從夾金山開始，一直到走完水草地，高程始終保持在海拔2800-3500米之間，因植被茂密，氧含量較高。翻過夢筆山，來到卓克基，此處以土司官寨和西索民居著稱，路口右手是長征紀念館，左手是旅游小鎮，酒店與餐館很多。

　　第15天：卓克基/草原。首先到黑水縣城，路上靠隧道穿越雅克夏雪山。黑水縣城里有蘆花會議會址。出縣城后往東將近30公里，轉上松黑路，往北，直奔毛爾蓋。這一段全程在山谷間，部分路況較差，需謹慎駕駛，但狹窄處的風景不錯，猶如旅游區。接近毛爾蓋鎮時，往左不遠是沙窩會議的會址。毛爾蓋鎮無需停留，繼續往前，直奔索花村。村后高坡上，有一組寺院，其中之一是毛爾蓋會議的會址。

　　從索花村算起，大約12公里，有個路口，在此有2條路可選——設定導航的話，會指引您始終沿松黑路，前往松潘。但紅軍走的是草原，而不是松潘。故在這個路口您能看到，松黑路往東北方向轉彎，也就是右轉彎，左手還有條往西北方向去的路，具備一定戶外經驗的話，建議走這條路，因為能親身感受紅軍過的那片水草地。順利的話，2個半小時后，能來到柏油路上（省道301線）。不過，這段路并無路標。重點在于，沿水泥路一直走，大概1個多小時后，走到一個分叉口時，走右手邊，走不遠，注意觀察左側，看到一條土路遠遠地延伸到山坡上，就左轉，沿著土路走。這段土路當中，有些路段可能會消失，但只要車頭往北，就沒錯。

　　這一天能開到哪，不好估算，故車里最好攜帶有御寒衣物，起碼能在戶外過夜，而不是依靠發動機取暖。事實上，只要上了301省道，往東個把小時，就能轉上213國道，國道沿途有許多牧民接待站，其中有些具備食、宿條件。

　　第16天：草原/哈達鋪。繼續前行，公路左手出現班佑村時，草原就走完了。過班佑村不遠，有個路口，路口處有座“勝利曙光”的塑像，在此右轉往東，前往巴西會議的會址。然后繼續往東到牙弄村，參觀周恩來養病的住所。接下來是求吉鄉，這里有紅軍烈士墓、包座戰役遺址等。求吉鄉過后有個路口，左轉往北，途中經過達拉鄉，此處有俄界會議的會址。這條小路最終匯入345國道，沿白龍江東行，快到臘子口時左轉，進入另一條山谷，大概10公里后，便是臘子口。過臘子口，繼續東行，1個多小時就能到哈達鋪。

　　第17天：哈達鋪/靜寧。首先參觀哈達鋪老街、紀念館等。隨后往東北方向，前往武山縣。看到渭河時，是武山縣的山丹鎮，此時如果往北9公里，是位于鴛鴦鎮的紅軍強渡渭河紀念碑，往東則是武山縣縣城。接近縣城時左轉過河，往北行車52公里，是榜羅鎮。參觀榜羅鎮會議會址和紀念館后，繼續前行52公里，是通渭縣縣城，此處有紅軍聯歡紀念碑。再往前2個半小時，是靜寧縣縣城，住宿。如果時間不早，住在通渭亦可。

　　第18天：靜寧/吳起。靜寧縣往東，是隆德縣，過縣城不遠，是六盤山。翻山的老路，有一段被改為紅軍長征旅游景區，故只能走隧道穿越六盤山。穿過六盤山后，比較省事的路線，是沿高速往北兜一圈，途經固原、同心、中寧、定邊，最后到吳起，里程600公里。而紅軍的長征路線是固原、環縣、鐵邊城、吳起，里程420公里。我走到這兒時，固原火車站以東的公路因施工而關閉，只得往北走到海興，然后再往東，中途有一段路況較差，耗費了不少時間。

　　接近吳起時的鐵邊城，是座古城，很有氣勢，值得看看，附近的張灣子村，是長征結束前1天的住所。

　　吳起是中央紅軍長征的終點，縣政府的后身坡上，是領導人居住過的地方。河對面的高坡上，是中央紅軍長征勝利紀念園。這座山的西面，還有一座勝利山，是長征打最后一仗的地方。

　　花費：約15300元。

　　油費+過路費，約4800+1500元（按百公里10升計算。）

　　住宿+餐飲，約6300+2700元（按中檔消費計算，即住宿每晚350元、餐飲每日150元。）

　　第3階段：吳起到北京，公路1661公里，行車1736公里。

　　在這次自駕游當中，第3階段的行程最短，與重走長征路那6000多公里相比，顯得十分輕松。

　　路況：以國道為主，部分省道與鄉道，路況不錯，只是鄉道部分比較狹窄，需注意對向來車。

　　時間：建議選擇春、秋二季，比如4月、5月、9月、10月。

　　行程建議：

　　第1天：吳起/延安。途經志丹縣時，參觀革命舊址、劉志丹陵園。抵達延安后，由于是從市區西部進入，故首先參觀棗園與楊家嶺革命舊址。隨后住宿，建議住在延安老市區里，比如亞圣大酒店，酒店周圍不僅是繁華商圈，同時有鳳凰山革命舊址。

　　第2天：延安。參觀王家坪革命舊址、延安革命紀念館，以及新落成的延安紅街。

　　第3天：延安/佳縣。首先前往子長市，參觀瓦窯堡革命舊址。隨后前往小河村，參觀小河會議會址、毛澤東故居等。接下來從小河村到神泉堡，參觀后到附近的佳縣縣城住宿。

　　第4天：佳縣/岢嵐。首先前往楊家溝，參觀革命舊址及莊園后，前往黃河渡口。最后沿公路前往岢嵐縣住宿。

　　第5天：岢嵐/西柏坡。沿著黨中央的路線，途經神池、代縣等，抵達西柏坡，住宿。

　　第6天：西柏坡/北京。參觀西柏坡革命舊址后，途經唐縣、涿州，回到北京。

　　花費：約4192元。

　　油費+過路費，約1300+242元（按百公里油耗10升計算。）

　　住宿+餐飲，約1750+900元（按中檔消費計算，即住宿每晚350元、餐飲每日150元。）

　　匯總以上數據，得出總計——天數：33天；花費：約2.8萬元。

　　上述行程建議，日程安排不算很緊，應該能適應大多數人。如果精力充沛、持續駕駛能力較強，20天左右亦可完成這個路線。

　　接下來，再跟您分享一些經驗與感受，這些積累而來的東西，也許更有價值。

　　自駕游的優勢，在于“線”，而不是“點”。這些年，我充分利用了這一點，完全以自己的興趣、而不是依靠網上攻略，從而讓我的自駕游可以充分滿足自己的興趣。比如，抗戰勝利70周年時，我駕車從昆明出發，幾乎絲毫不差地全程行走了滇緬公路，不僅走到公路盡頭的緬甸臘戍，還繼續往南，把遠征軍的數個戰斗遺址、以及抗戰物資卸船的仰光，全走到了。

　　再比如，甲午戰爭爆發125周年時，我駕車沿日軍入侵我國的路線，把甲午戰爭當中的44場陸戰和2場海戰，基本上都走了，甚至包括韓國境內的豐島海戰與牙山戰斗。當然，除了歷史，又有輕松的話題——有一次在法國自駕游，突發奇想，找來《虎口脫險》的資料，從巴黎一直跑到法國南部，逐個尋訪當年的拍攝地。

　　這一回，能把紅軍長征的路線，親自駕車走一遍，對我而言，是極大地榮幸。

　　您可能會問，你是依靠什么制定路線的？

　　這次自駕游，主題是重溫1921年-1949年的歷史，把每個革命遺跡連起來，一條環形線路便誕生了。

　　對于自駕游來說，如果是定點旅游，坐公共交通更方便。比如，您想去上海游覽，除非您住在上海周邊，否則就沒必要開車。但除了上海，您還打算把周圍幾個地方——杭州、莫干山、無錫、揚州、南京、天目湖等，逐個游覽，自駕車的優點才會得以體現。也就是說，自駕游最適宜的，是環形旅游。

　　線路如此之長，沿途看點自然很多，如何取舍呢，這就得取決于每個人不同的興趣。每當您想旅游，又不知該去哪，最好先問問自己：喜歡什么？對什么感興趣？如果能得到明確答案，旅游目的地往往會自己冒出來。它，對您而言，就是最好玩的地方。

　　舉個例子：早些年，我與家人每年都到三亞度假一次，每次都是飛機，早上出家門，下午就在沙灘上休閑了。有一回，為了讓女兒增長見識，我們選擇自駕車，以歷史為主題，去程游覽赤壁、岳陽樓、岳麓山、衡山、陽朔、梧州等；回程游覽開平、贛州、廬山、亳州等。

　　確定目標之后，剩下的事兒就好辦了。時常看到有人問：想自駕車去某地，該怎么走。答案其實就仨字：開導航。無論您想去哪，打開導航，它就能引導您前往，一路上還能隨時播報，提醒各種注意。

　　這次旅行，因為每天寫游記，引來一些關注。有人問：為何從不記錄食宿情況？還有一位網友留言說，也想走一趟，讓我說說每天得花多少錢。

　　可實際上，對于游記來說，這兩條并不重要。

　　為什么呢？

　　第一，自駕游的特色是豐儉由人。

　　只要不是旺季+旅游熱門地區，比如春節期間的三亞，國慶節期間的九寨溝，住宿通常不會很難找。尤其對于自駕游來說，交通便利，想去哪都成，住宿就更容易了。比如有一次，我途經某地，賞景后已是晚上8點多，本想就地過夜，可當地經濟型酒店漲到500多，于是往前開了1個小時，到了另一座城市，三星級酒店含早餐才200出頭兒。

　　自打有了訂房網站之后，旅途中尋找住宿，變得更加輕而易舉，點點屏幕，就能把問題解決。而且，各種價位應有盡有，選哪家住，就看您的經濟能力了。在這方面，我的習慣是，每逢快要接近某地，打算住宿時，靠邊停車，在攜程上查詢，找到合適的，便點擊確認。整個過程，也就是兩三分鐘事兒。

　　走遍全國，最不用擔憂的，一是住宿，二是餐食。就拿川藏線來說，沒去過的人，可能會把它想成窮鄉僻壤，沒得吃、沒得喝。可實際上，最近10多年來，這條公路熱鬧非凡，每天都有大批游客來往穿梭，各種檔次的酒店，應運而生，數量超多。在沿途數個城鎮里，1千甚至幾千塊錢的酒店，早就有了。

　　您要是不愿意花那么多錢，50元一個床位的經濟型旅館，也不少。

　　所以，記錄沿途的住宿，我認為必要性不大。這事兒主要取決于每個人不同的錢包。

　　第二，好吃與否，因人而異。

　　詢問什么東西好吃？就跟詢問什么地方好玩一樣，根本沒有標準答案。每個人口味不同——身為老北京的我，對鹵煮很有興趣，有一次帶外地朋友去小腸陳，人家差點吐，一個勁兒地埋怨我干嘛把那么臭的東西給她吃。

　　許多人喜歡辣。但我每次去川、湘、貴、鄂等省，都會小心翼翼地躲避，因為我接受不了辣，一口都不吃。

　　一個人心目中的美食，在另一個人看來，可能根本沒法吃。

　　所以，我在游記中很少談論飲食。

　　其實，買車也是這個道理。世界上根本不存在完美無缺的車，任何一輛車，都能找出優點，也能找出不足。如何選擇，還得取決于自己的需求。

　　什么是好車？符合自己需求的車，就是最好的車。

　　任何一款車都有自己的核心價值。說到法拉利，這是很多人心目中的豪華名車，如果開著它走這次紅色自駕之旅，第一天恐怕就會陷住。因為，它的核心價值是速度與操控，自駕游時，它比不上任何一輛SUV或旅行車；居家過日子時，它比不上任何一款MPV；接送老板時，它比不上任何一款行政型車。

　　就拿這輛捷途來說，它的定位是“旅行+”，這個定位涵蓋著長途自駕游與周末郊外游，也就是說，它的主題是讓生活變得豐富多彩起來，而不是單純日常代步。我很認同這個理念。同時，對于我這個喜歡旅行的人來說，它在各方面的設計，也都令我很滿意。

　　以往游記回顧，如您用電腦或平板電腦閱讀，點擊下圖，可直接進入。

　　第1篇：出發前的準備，以及從北京到上海的經歷。

　　第2篇：中國共產黨成立后不久，展開第一次國共合作。到1927年合作破裂，開始獨立領導武裝革命，發動3次起義——南昌起義、秋收起義、和廣州起義。其中，南昌起義是解放軍的源頭。

　　第3篇：南昌起義后不久，毛澤東在湖南與江西交界一帶，發動秋收起義。

　　第4篇：秋收起義之后，毛澤東率軍南下，創建井岡山根據地。隨后往東發展，在1931年建立中華蘇維埃共和國，定都瑞金。

　　第5篇：由于第5次反圍剿失利，中華蘇維埃撤離瑞金，紅軍開始長征。

　　第6篇：紅軍在湘江遭遇重大損失，毛澤東提出改變方向，這個全新的構想，通過一系列會議，最終獲得大家認可。

　　第7篇：紅軍原計劃進入四川，遭遇重兵堵截，于是，在赤水河一帶穿插，四次渡河，兩入遵義，變被動為主動。

　　第8篇：紅軍從貴陽擦邊而過，進入云南，然后北上入川，上演頗為精彩的巧渡金沙江、強渡大渡河、飛奪瀘定橋。

　　第9篇：紅軍往東翻過二郎山，再往北翻過夾金山等，接著，又穿越松潘境內的水草地，從而創造出爬雪山、過草地的歷史。

　　第10篇：紅軍進入甘肅后，經過臘子口、渭河等地的激戰，最終在哈達鋪得到新消息，決定把長征的終點，定為陜北。

　　第11篇：中華蘇維埃在陜北落下帷幕，國共展開第二次合作，經過抗日戰爭與解放戰爭，最終從陜北進入北京。

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　　關于《星爺說車》——與周星馳無關。本人姓夏名星，從小就有白頭發，被同學戲稱夏老頭兒。后來，友人給我起綽號星爺——北京類似稱呼很常見，與輩分無關，蹬三輪兒的叫板兒爺，販賣東西的叫倒兒爺。

　　星爺自1988年開始駕車周游，至今不輟；2001年開始在汽車媒體做評測，閱車無數。