上海大眾 CROSSPOLO

指導價：11.39-12.59萬元

推薦理由：經(jīng)典車型跨界版，年輕時尚，德藝爽心。

    大眾CROSSPOLO自07年底上市以來，沒有摒棄POLO主打年輕的路線，反而將之繼續(xù)發(fā)揚，形成了以跨界為特色的個性車型。見棱見角的前大燈、簡約的長條形進氣格柵乃至車身側(cè)面和尾部，這些大的部位均與POLO一致，但跨界版用了更為動感的五輻式輪滾，并且后視鏡的顏色為上銀下黑，與炫晶橙或風格紅車身顏色搭配則更具活力。

    CROSSPOLO的內(nèi)飾布局與POLO并沒有什么區(qū)別，整體感覺為大眾的家族式“嚴肅”，但細節(jié)之處做得圓潤，例如空調(diào)出風口、按鍵等均為圓角設計，且鑲嵌了鍍鉻裝飾條，相信這樣做也是為了貼合年輕人群體的口味。不足之處是前排杯架靠近擋把，需要車主適應一下。另外中央扶手放倒后會影響手剎的使用。

    動力方面，CROSSPOLO采用了與大眾朗逸相同的CDE型1.6L發(fā)動機，最大功率與扭矩分別為77kW（5050rpm）和155Nm（3550rpm）。老實說這樣的動力參數(shù)放在非鋪裝路面上不能說走不動，但難以痛快地穿越泥濘。不過令人欣喜的是高配版的CROSSPOLO裝備了6擋手自一體變速器，這樣的配置在此價位車型中并不多見。

    不得不提，跨界版POLO令人詬病的一點是，名為跨界車的CROSSPOLO的最小離地間隙只有117mm，敢問這樣可憐的離地間隙如何讓車主安心地開過碎石坑洼路面呢？不過和POLO的100mm相比仍然高出了一些，聊勝于無。另外，CROSSPOLO的后懸掛類型為半獨立非驅(qū)動橋，這在一定程度上提高了整車的懸掛剛性與強度，也能給車主一些安全感，也算不枉讓它背個“跨界”之名吧。

小結：

       CROSSPOLO雖然動力表現(xiàn)一般，但變速器很給力，城市駕駛夠平順。受離地間隙的限制，它很難帶著你“上天入地”，所以像泥濘土坡這樣的“越野路段”，最好還是不要嘗試了。