【車訊網 報道】8月已經成為歷史，車市微增長、自主品牌下滑成為熱門話題。因此，8月的銷量數據成為大家最關心的話題。為此，我們選取了較有代表性中汽協與全國乘用車市場信息聯席會的部分數據進行整理，對各車企、車系、細分車型的前十名進行簡單評析，目的就是還原一個真實的8月車市。這些排名與數字對有些車企來說是獎賞，對有些車企來說卻是鞭撻；這一切都不是偶然。因為，數字不說謊。

　　數據來源：中汽協

　　評析： 8月，上述十家企業共銷售59.30萬輛，占轎車銷售總量的68.61%。

　　一汽大眾終于在上海大眾前面咸魚翻身榮登冠軍寶座，邁騰、速騰、寶來、捷達，神一樣的組合，對了，還有高6，A級車市場產品線密不透風，這就是大眾取勝的法寶；

　　看到上海通用我就想到7萬的凱越、5萬的賽歐，別的一個也想不起來，而賽歐與凱越銷量之和確實占得通用的半壁江山，不知道通用換帥之后能否讓君威君越邁瑞寶成為通用的象征，凱越和賽歐代言這么多年，該歇歇了；

　　北京現代首度揮刀斬東風日產于馬下，不過，這是轎車銷量排名，如果算上SUV的銷量，東風日產仍舊是第四名，所以，北現想要完勝東風日產，ix45替換途勝，趕緊的！

　　長安福特的表現沒讓前段時間一直在中國忙活的穆拉利失望，到2015年推出15款全新車型，到現在我還沒看到一款，不管是翼博還是翼虎，先上一個SUV才是正道；

　　神龍在年后整合與最近的換帥中稍微找到了一點方向感，邱現東能否PASS掉曾經萎靡的PSA形象還是個未知數；

　　一汽豐田與長安鈴木是車企中的兩朵奇葩，任憑風吹浪打，勝似閑庭信步，一個字：穩；

　　對于吉利來說，難能可貴，不過在合資自主品牌被正名之后，壓力陡然變大，9月的前十能否有自主品牌，我想這不光是我想知道的事兒；

　　廣州本田這兩年在中國狀態一直不好，不過，新雅閣要來了，廣本距離揚眉吐氣不遠了。