【車訊網(wǎng) 報道】2026年3月9日消息，上汽大眾ID. ERA 9X在風洞測試中，風阻系數(shù)Cd 0.253，通過中國汽研“低風阻汽車”認證。
相比燃油車而言，電動車對于降低風阻格外注重，以求增加續(xù)航。ID. ERA 9X盡管不是純電動車，但在車長超過5.2米、車寬近2米的大體量條件下，實現(xiàn)同級領先的風阻表現(xiàn)，打破了“車越大，風阻越高”的傳統(tǒng)認知。
系統(tǒng)化風阻優(yōu)化 續(xù)航再增53公里
數(shù)據(jù)顯示，風阻系數(shù)每降低0.01，CLTC續(xù)航可提升約5公里。ID. ERA 9X通過系統(tǒng)化空氣動力學優(yōu)化，累計將風阻系數(shù)降低0.106，CLTC續(xù)航里程提升53公里，CLTC純電續(xù)航略超400公里。
同時，隨著整車空氣動力學性能的提升，高速工況下的穩(wěn)定性得以加強。通過對氣流路徑的精準預判與主動干預，車輛在高速狀態(tài)下的姿態(tài)更加穩(wěn)定，可謂一舉兩得。
中德協(xié)同開發(fā) 打造“馭風大師”
作為大眾品牌目前全球尺寸最大的SUV車型，ID. ERA 9X由上汽大眾中德造型及工程團隊聯(lián)合打造。自研發(fā)初期起，風阻工程團隊與造型設計團隊即開展協(xié)同開發(fā)，在設計階段同步推進空氣動力學優(yōu)化。
依托上汽大眾自主研發(fā)的仿真優(yōu)化算法與AI工具，研發(fā)團隊大幅提升優(yōu)化效率與精度。項目過程中，中德兩地設計師與工程師歷經(jīng)上千版設計方案迭代，開展340輪仿真試驗，累計完成80小時內(nèi)部風洞測試驗證，實現(xiàn)造型設計與空氣動力學性能的協(xié)同優(yōu)化。
此次Cd 0.253的風阻成績并非單一技術突破，而是系統(tǒng)化工程能力的集中體現(xiàn)。從前期數(shù)字仿真到風洞實測驗證，從結構開發(fā)到細節(jié)優(yōu)化，每一次數(shù)據(jù)提升均對應具體技術方案的落地。
3月16日，上汽大眾將舉辦“上汽大眾ID.ERA技術發(fā)布會”，進一步揭曉這款“德系滿級旗艦SUV”背后的核心技術，敬請期待。
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