【車訊網(wǎng) 報道】過去提到豪華品牌和豪華車，很多朋友第一反應都是大排量，大馬力發(fā)動機。起步怎么也得是3.0L V6或者3.0L直6吧，但現(xiàn)在這種局面已經(jīng)一去不復返了。隨著渦輪增壓技術(shù)的廣泛應用，以及豪華品牌不斷向下擴張市場空間，2.0L這個家用車和中型車上最常見的排量開始成為豪華車的標配。對于2.0L排量的豪華車往往都會形成兩種針鋒相對的看法。一方是大排量的擁躉，覺得只有大排量的發(fā)動機才能稱得上是豪華車，另一方自然就是支持小排量豪車，畢竟排量低了，售價也會更加親民。

　　什么才是豪華車

　　那么既然說的是豪華車，我們就來界定一下“豪華車”的標準。首先豪華車從車身尺寸和車型上來說，標準就應該是C級車（中大型車）以上的車型，包括我們常說的C級車（奧迪A6等）和D級車（寶馬7系等），這基本上是一個共識。售價普遍都在30萬元以上，畢竟20多萬的車削尖了腦袋也不好往里面擠。至于品牌方面，當然是以我們常說的豪華品牌（或稱為高端品牌）為主，但個別普通品牌的高端車型也是能夠符合標準的。簡而言之豪華車就是以高端品牌為主，售價在30萬元以上的大車。

　　2.0T配豪華車已有前車之鑒

　　說完了豪華車，還要說今天另一個主角，排量2.0L的發(fā)動機。由于以前的車型都采用自然吸氣引擎，2.0L的發(fā)動機想要驅(qū)動一臺尺寸在5米左右的大車確實困難。但是隨著渦輪增壓技術(shù)的廣泛應用，帶有渦輪增壓技術(shù)的2.0L引擎能夠提供比2.4L或2.5L自然吸氣引擎更強勁的動力，甚至是超越3.0L自然吸氣引擎。此時2.0T的渦輪增壓引擎越來越多的被裝配在豪華車上，取代了以往2.5L和3.0L的入門級地位。對于C級車而言從以往來看2.5L基本上已經(jīng)是最低的門檻了，夠用都是勉強的。但是主流的BBA早就已經(jīng)在當家車型E級、5系和A6L上搭載了2.0T，當然拉低售價才是主要目的。

　　排量只有2.0L的豪華新車

　　可就在這兩個月，多款C級轎車都采用了2.0T引擎，甚至是2.0L的自然吸氣引擎。想必已經(jīng)有些朋友猜到我要說誰了，上個月2.0T的豐田新皇冠和2.0L自吸的雷克薩斯ES都已經(jīng)正式上市。這個月?lián)Q裝2.0T引擎的奧迪A7也已經(jīng)登場。

　　豐田皇冠2.0T

　　皇冠雖然出自豐田這樣一個普通品牌，但由于其多年的口碑積淀和自身高大上的形象，在消費者心目中雖然與奔馳寶馬無法比擬，但也實打?qū)嵉谋粴w入了豪華車型的行列。除了兩款拉低售價的入門級車型外，其他車型售價均在30萬元以上。

　　豐田新一代皇冠的造型設計對以往來說是一個顛覆，大嘴前臉和大車標都非常的夸張。以前皇冠是一款低調(diào)的商務車，現(xiàn)在的皇冠則更像是一個公子哥，著實讓自己年輕了不少。內(nèi)飾科技感也確實是提升了很多，雙屏設計非常吸人眼球。當然跟著年輕的還有“芯”，新皇冠上市之初先推出了2.5L車型，8月份2.0T車型也隨之上市。這是歷經(jīng)了十四代的皇冠車型首次搭載渦輪增壓引擎，與其他車型2.0T作為入門級不同，皇冠是拿2.0T作為主力車型來銷售。應該說時代不同了，熱衷自吸的豐田也在自家的旗艦車型上搭載了2.0T。

　　更強的動力，和更低的售價，誰又會固執(zhí)的選擇自吸呢。越來越多的廠家已經(jīng)全面用小排量渦輪增壓引擎來替代小排量自然吸氣引擎了，1.6L和2.0L自吸引擎都在逐漸的被替代。相信很快這股風潮就會刮到2.0L以上的動力系統(tǒng)中，未來2.0T很有可能會替代掉3.0L以下的自然吸氣引擎。

　　雷克薩斯ES200

　　ES200在這篇文章介紹的所有車型中也絕對算是個另類。其他品牌車型即便是小排量化，也會使用渦輪增壓或油電混動等其他技術(shù)來保證動力性能不會有所下降。而ES200完全不care這些，“我就是要小排量，我就是要自吸，我就是要動力降低，因為我要的只是便宜這么簡單”。

　　剛剛上市不久的新款ES是這一代車型的中期改款版本，此次改款除了更加動感時尚的外觀、新增加的配置以及內(nèi)飾小改之外，最引人關(guān)注的就是取消了3.5L高配的ES350，增加了搭載2.0L自吸引擎的ES200。就連ES250也由4款減為2款。看來豪華車放下身段已經(jīng)是不爭的事實，但像ES用2.0L自吸匹配龐大的C級中大型車，倒確實是獨一份。

　　由于雷克薩斯ES200采用了與凱美瑞相同的2.0L自然吸氣引擎，一時間曾成為大家口誅筆伐的對象。倒不是因為和凱美瑞同款，而是2.0L引擎在中型車上也都是作為入門級動力使用，而對于更大更重的車身來說，真的有些勉為其難。ES200這么做原因正如上文中小編所言，為了便宜而便宜，就是為了讓原本夠不著它的消費者來享受它豪華品牌的身份。

　　奧迪A7 40TFSI

　　本月剛剛上市的新款奧迪A7同樣屬于中期改款，除了外觀、內(nèi)飾和配置上的變化外，入門級的2.5L和2.8L兩款自然吸氣引擎也被2.0TFSI渦輪增壓引擎所替代。在渦輪增壓化這個大趨勢下，新款A7和S7分別搭載了2.0T、3.0T和4.0T三款渦輪增壓引擎。

　　奧迪A7是一款基于A6平臺開發(fā)的中大型轎跑車，也就是說A7是奧迪A6的掀背轎跑版本車型。而A7的設計靈感或者說前輩車型應該是奧迪100 COUPE S。奧迪A7與奧迪100 COUPE S采用了相似的掀背設計，都比較大膽的突破了奧迪以往中庸的設計風格。A7也因此被稱為“最美奧迪車”。如果說以商務為主的A6L換裝2.0T是考慮到油耗和實用性，那么以運動著稱的A7搭載2.0T不得不說一方面是拉低售價，另一方面則是為了走量。

　　其實從動力數(shù)據(jù)來看，A7上的這臺2.0T引擎完全秒殺了老款上的2.8L和2.5L兩款大排量自吸引擎，不過同樣搭載2.0T的A6L動力數(shù)據(jù)比較平平，這是由于發(fā)動機調(diào)教所致。但渦輪增壓引擎提供的高扭矩輸出確實也給人一種更“有勁兒”的感覺。當然新A7除了引擎升級外，7速雙離合變速箱的加入也添色不少。