配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 奔馳G級(jí) 指導(dǎo)價(jià) 229.8-378.0萬

　　奔馳G63 AMG采用了一款排量為5.5升的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為400kW，最大扭矩則是高達(dá)760Nm，這樣動(dòng)力對(duì)于一款SUV來說早已經(jīng)是綽綽有余了。除此之外，還有一款搭載6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)的G65 AMG車型可供選擇，這臺(tái)最大功率為450kW，最大扭矩1000Nm的發(fā)動(dòng)機(jī)無時(shí)無刻不詮釋著旗艦車型的澎湃動(dòng)力。

　　不過想要擁有如此誘人動(dòng)力的SUV，你所要付出的金錢也是相當(dāng)高昂的，奔馳G63 AMG的售價(jià)已經(jīng)高達(dá)229.8萬元，而旗艦車型G65 AMG的售價(jià)則是378萬元，一舉超過了路虎攬勝的旗艦車型（339.8萬元）和保時(shí)捷卡宴的旗艦車型（211.9萬元）。

　　AMG每款出廠的發(fā)動(dòng)機(jī)都帶有印著工程師姓名的銘牌，其標(biāo)志了工程師對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的信心，也為車主和工程師之間提供的紐帶，讓精益求精的造車文化得以傳承下去。

　　此次G63 AMG采用了電子換擋桿，緊跟著潮流的腳步。而與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款A(yù)MG SPEED SHIFT PLUS 7G-TRONIC變速器，專為AMG旗下車型打造。雖然其平順性毋庸置疑，但相比全新一代攬勝搭在了8AT變速箱，其在擋位個(gè)數(shù)上存在著不算明顯的差距。在變速箱方面，由于新的9AT并沒有完成研發(fā)并投入使用，奔馳在目前已經(jīng)落后與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的腳步了。

　　前后整體橋式的非獨(dú)立懸掛則是奔馳G63 AMG硬派越野車的標(biāo)志，非承載式車身則極大的提高了車身剛性，不過降低的卻是公里行駛性能。相比采用獨(dú)立懸掛的SUV車型，采用整體橋式懸架的車型上下的行程更長，使得輪胎可以在更大的角度下附著地面，提供更為強(qiáng)悍的越野能力。

　　前、中、后三把差速鎖則由駕駛員根據(jù)實(shí)際路面情況選擇開啟或關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)車輛的脫困。而除此之外，奔馳G63 AMG還配備了4matic四驅(qū)系統(tǒng)，而絕大多數(shù)情況下遇到某一車輪附著力不足的情況通過電子系統(tǒng)對(duì)相應(yīng)車輪進(jìn)行制動(dòng)的工作就已經(jīng)可以搞定，并不需要通過開啟差速鎖的方式就可以脫困。如此完善的機(jī)械和電子系統(tǒng)不由地讓我相信：如果有奔馳G63 AMG難以逾越的障礙的話，對(duì)于一般的SUV車型來說足以用“天塹”來形容。

　　輪胎方面奔馳G63 AMG則采用了專為崎嶇路面和強(qiáng)力駕駛所設(shè)計(jì)的優(yōu)科豪馬Advan ST多功能輪胎。公路和越野都能夠照顧，不過相比越野輪胎那夸張的胎壁厚度，其50的扁平度還是讓人在越野時(shí)不太放心，胎壁較薄在面對(duì)一些突起更加明顯的石塊時(shí)確實(shí)力不從心。