四、高溫高剪切黏度（在國標或企標規定范圍內，數值越大越好）

　　科學定義：發動機的使用性能不僅與其低溫下的黏度有關，而且還與其在高溫下的黏度有關系。由于多級油是非牛頓液體，因此在發動機工況下（150℃，剪切率10%），潤滑油的黏度對潤滑油在高溫下的使用具有重要意義。故提出高溫高剪切黏度，簡稱HTHS黏度。研究發現，只有當HTHS黏度高于2.4mPa·S時才有效減少磨損。

路虎特供嘉實多機油

　　拆車坊解讀：高溫高剪切黏度就是指機油在發動機中正常高溫（150℃）工作時的黏度數值，它代表了發動機正常運轉時的機油指標，有實際參考意義。檢測結果顯示：路虎特供嘉實多機油的數值為3.69/mPa·s，而零售嘉實多機油達到了3.67/mPa·s。相比之下，路虎特供機油略好，但二者都沒有突出表現。（參考值：一般機油能達到3.6/mPa·s左右）

零售嘉實多機油

　　五、傾點（在國標或企標規定范圍內，數值越小越好）

　　科學定義：是指油品在規定的試驗條件下，被冷卻的試樣能夠流動的最低溫度。傾點是用來衡量機油等低溫流動性的常規指標，同一油品的傾點比凝點略高幾度，過去常用凝點，現在國際通用傾點。傾點或凝點偏高，油品的低溫流動性就差。人們可以根據油品傾點的高低，考慮在低溫條件下運輸、儲存、收發時應該采取的措施，也可以用來評估某些油品的低溫使用性能。

路虎特供嘉實多機油的標貼

　　拆車坊解讀：傾點算是機油檢測中最容易理解的名詞了，簡單來說，傾點就是機油能工作的最低溫度，當然是越低越好。路虎特供嘉實多機油的成績為-42℃，零售嘉實多機油的成績是-51℃。0W代表-35℃，5W代表-30℃，因此二者都超過標準值，表現優秀。也就是說，在零下42/51攝氏度的苛刻環境中，這兩款機油依然可以正常使用。應該說，這種機油可以滿足國內大多數城市的冬季用車環境，表現甚至超出需求。

　　六、泡沫性（在國標或企標規定范圍內，傾向性/穩定性-數值越小越好）

　　科學定義：在高速齒輪、大容量泵送和飛濺潤滑系統中，潤滑油生成泡沫的傾向是一個嚴重的問題。不合適的潤滑、空穴現象和潤滑劑的溢流損失都會導致機械故障。測定機油的泡沫性，是在不同的溫度下，考量機油產生泡沫的體積，最終確定其性能優劣。泡沫性分為泡沫傾向性和泡沫穩定性，其測量數值越小越好。

　　拆車坊解讀：泡沫性的通俗解釋就是，機油在多種溫度下（24℃、93.5℃、后24℃、150℃）產生泡沫量的大小，數量當然是越小越好。泡沫少，機油工作就更穩定，這個概念比較容易理解。路虎特供嘉實多機油的泡沫性成績為5/0ml、10/0ml、5/0ml、10/0ml，零售嘉實多機油的成績為5/0ml、5/0ml、5/0ml、10/0ml。對比來看，零售嘉實多機油的泡沫傾向性大獲全勝；而二者的泡沫穩定性測定結果一致，都為0ml，表現優秀。

 　　寫在最后：雖然路虎特供的5W-30機油和零售的0W-40機油并非一個標號等級，但我們從對比檢測結果中可以看出，路虎特供機油在三個方面勝過了標號更高的零售版機油，另外三方面輸給了零售版。結果雖然是3:3，但是要知道這是一場不公平的競爭，因此我們說路虎特供機油獲勝并不為過。其實這個結果早在我們的意料之中，路虎特供機油每升的價格高達154元（內含特別添加劑），而零售版的每升售價僅為93.75元，如此說來，即便是標號更低的特供產品，也理應表現出更佳的品質。

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