闊別十年再赴藏區第二十四篇 從青海到夏河
從格爾木到青海湖
格爾木到西寧的109國道，經過了大格勒鄉、香日德、都蘭縣、茶卡、江西溝和倒淌河等幾個人煙較多的鄉鎮。其它地方則是人煙稀少的荒灘。
公路的南側是昆侖山。
北側是柴達木盆地。
離開格爾木，在廣闊的荒地中走了200多公里，前面出現了山巒。
翻過山后進入香日德鄉的范圍，此時，牧區不見了，取而代之的農田。
過了都蘭縣，繼續往東，途經茶卡，這個小鎮的南側是茶卡鹽湖，往北去是德令哈。2002年，格爾木到茶卡之間的109國道修路，我們便是繞行了柴達木盆地的北側，經過德令哈，在茶卡回到109國道上的。
過茶卡之后不遠處，看到一個路口，往北是109國道，去青海湖方向，往東是茶共高速，去共和方向。這兩條路最終在倒淌河匯合。也就是說，如果不想看青海湖的話，走共和去西寧更為直接。
我繼續沿著109走。此時，香日德到都蘭那一帶的農業區景色消失了，路邊再次呈現高原景色。
在牧區行車，尤其要注意觀察牛羊的動向，它們有時會忽然橫穿公路，作為駕駛者，此時只能減速、停車，給予讓行。我曾見到一位駕駛者，面對羊群失去了耐心，按喇叭催促，不料一只羊受驚嚇猛回頭，撞在了汽車上，不知駕駛者為此要給羊的主人多少銀子，估計不會便宜。
路況好的時候，更得加倍小心，一路上，我看見的數起交通事故，都發生在路況很好的地方，那些路況很差的地方，比如川藏線上的通麥，反倒沒什么。我認識一位駕駛愛好者，喜歡夸耀他在賽道上取得的成績，他見我時常長途旅行，總想跟著我玩一次。我告訴他，長途旅行與賽道駕駛完全不同，它需要的是周全的旅行經驗、戶外生存能力、安全意識和平靜的心情。不具備這幾條，就有可能出現遺憾。
這樣的遺憾一路上我見過差不多有10次之多。
就拿彎道來說，在整個旅途中，我簡單統計了一下，每10個彎道中，大約有4-5個會出現護欄損壞的情形（下圖），說明此處曾出現過交通事故。前幾年我在主持安全駕駛訓練營的時候，發現有太多人迷信汽車技術，忽視駕駛技術。總覺得只要車好就行。事實上，不管什么車，都得遵循最基本的物理原理，不管是夏利還是法拉利，只要車身慣性大于輪胎摩擦力，車子就有可能失控，撞向路邊的護欄。
109國道上有個叫黑馬河的路口，繼續往東還是109國道，往北則是環湖路。環繞青海湖一周360公里，景色非常棒，是我國騎車旅行的最佳路線之一。它的難度較低，比不上騎車走川藏線那樣富于挑戰性和刺激性，它只適合運動、休閑性質的騎行。
翻過一個山口，看見了青海湖，這是中國第一大咸水湖。與10年前不同的是，湖邊安裝了圍欄，游人無法隨意走到湖邊了。
沿著109國道來到江西溝，這里一向是旅游團觀看青海湖的地方。10年前此處餐館林立、旅館眾多，不少餐館門口站著個姑娘，手里拿著條湟魚向過往車輛招搖。
在一個比較靠近碼頭的路邊剛把車停住（上圖），一個藏民立即追了過來，要價50元。2002年經過這里時，沒見過有這樣的要價（下圖）。
再往前，是倒淌河。倒淌河小鎮是個三岔口，往北是214國道，這條路也就是文成公主入藏時走的路，史稱唐蕃古道（之一）。事實上，走214國道進藏更有歷史感，畢竟，109國道是1954年才有的路，而唐蕃古道自唐朝就有了，歷史上的漢藏往來、藏蒙往來，走的都是這條路。
雖然吐蕃之地在涼州會盟之后才算正式皈依，但漢族習慣上的西藏歷史，總是從文成公主時代開始。
剛出倒淌河，看見了高速公路收費站，京藏高速（G6）目前已經通到這里，也就是說，您從北京德勝門上了高速，沿著高速開1900多公里，就能到這兒了。怎么樣，青海湖離北京不遠吧，2天就能到，歇人不歇車的話，1天1夜也能到。
但我并不急于走高速，而是在日月山離開109國道，在一個叫哈城的村子附近往東去，沿著一條省道跨過拉雞山。日月山與拉雞山都屬于祁連山的支脈，這幾道山是青藏高原與黃土高原的分界線，也是農區與牧區的分界線。翻過這道山，才算正式告別了青藏高原，進入了黃土高原。
但我恍惚記得，2002年那次走到這里時，路邊的牌子是拉脊山。不知道這次為什么改了一個字。
文章相關車型
-
排量：4.0L 車身結構：SUV 擋位個數：5 變速箱類型：自動變速箱(AT) 綜合油耗：12.8L 整車質保：三年或10萬公里 指導價：69.8萬元
凌亂心情
