發現問題之一 廠家隨車附送禮品

　　介紹翼子板環節我們看到了廠家附送的“禮品”，這個插頭查找了好久發現是發動機艙內發電機插頭，既然原配插頭并沒有脫落，但多余的部件是如何出現的？顯而易見是生產環節出現的問題，車輛生產線進入總裝時，在裝配類似翼子板的環節將多余的插頭和隔音棉邊角料帶入車內。遺憾的是后續生產檢驗環節也沒有發現這個問題，顧出現此類現象。不管是裝配問題還是檢驗環節均體現出生產過程中的管理漏洞。此問題我們也反饋給廠家，最終并沒有得到明確答復。

　　發現問題之二：方向盤高壓助力管與低壓助力管干涉

　　在拆車過程中我們發現方向盤轉向助力的高壓管線與低壓管線搭接在一起，可以看到明顯的干涉。我們將這一問題反饋給廠家得到以下解釋：“助力高壓管與低壓管按正常裝配工藝，裝配完成留有間隙，但不排除行駛過程中發生顛簸等極端環境下發生干涉。橡膠管與硬管均為光滑表面，輕微干涉不會造成零件失效。NewLavida10萬公里跑車試驗及全國道路試驗均未發現該位置有管路磨損異常現象”。

　　從以上說明不難看出，正常裝配應該留有間隙，但實際情況是完全搭接在一起。我們僅是發現了此問題，不同路面長時間行駛后是否造成問題，能造成什么問題我們無法預估。但對于汽車部件來說出現管路搭接或者干涉的情況實為不多。

　　發現問題之三：空調壓縮機與發電機充電線干涉

　　如果轉向助力管搭接可以忽略的話，那么空調壓縮機金屬邊緣與充電器電線干涉問題真的需要引起重視。同樣我們先來看廠家對此問題的回復：“發動機充電總線束通過定位夾頭保證裝配位置，且護套采用耐磨材料，即使線束位置在使用過程中因外界因素發生改變，也僅會出現表面輕微劃痕，經過長時間使用，磨損也不會加劇。因此不會影響性能，更不存在安全隱患”。

　　編輯先嚇唬一下各位網友，咱們按照最壞的情況模擬，如果發動機充電線與金屬邊緣搭接會出現什么情況？基本可以提前過年看煙花了。車輛行駛時發電機充電線電流最少都要幾十安培，一旦發生故障會非常危險，所以這也是為何編輯非常關注的問題所在。通過定位夾頭與電纜的夾角也可以看出電纜的壓力不會太小。同樣我們也無法預測是否會出現問題。

　　發現問題之四：安裝尾燈處發現漆面脫落并裸露出鋼板

　　拆下尾燈可以看到漆面明顯脫落的痕跡，并且邊緣的漆面也爆開欲掉落的趨勢，拆車現場的專家有說是漆面涂裝工藝問題，也有說是磨具設計尺寸問題。兩種情況均有可能，但對于消費者來看，我們看到的是掉漆。消費者無需關心是什么原因所致，面臨的問題是接下來會不會生銹？對密封性是否有影響？編輯可以負責的告訴您，脫落漆面的位置有可能會生銹并且密封絕對會受到影響。尾燈完全安裝好并且關閉后備箱后可以從后備箱里看到漏光的情況。

　　編輯點評：新朗逸的用料秉承了大眾一貫品質，在防護設計和用料充足尤為出眾。但編輯過多看到的是不敢相信的細節瑕疵，“附送”配件問題很明顯是生產管理過程中出現漏洞，尾燈掉漆現象直接反映到生產線檢驗環節沒有嚴格把關。另外結合上海大眾途觀的門框激光焊接嚴重瑕疵的問題，廠家是否還能挺直腰板的說出“方顯出眾”？目前《拆車坊》僅拆解了上海大眾的途觀和新朗逸，不幸兩款車均發現做工缺陷，我們不得不對上海大眾的品牌信譽度畫上問號。由于設計理念的不同，德系車注重安全以及用料的“基因”較多，但不代表就可以忽略其他環節。我們不追求某款車有多么全面的功能，但至少既然有了就要以做好的心態對待消費者。好比一個擁有優良基因的孩子有人生沒人管，其結果一樣廢柴。如果以后該廠家車輛仍然出現不同的問題，那么勢必會陷入信譽危機。如果您有什么意見與建議或者需要編輯解決的問題，可直接留言或加入可愛郭微薄。我會及時與您溝通反饋。

　　注：本期拆解過程中發現兩車均有一些做工不足的地方，由于標準不完善在評分過程中卻無法對其減分，《拆車坊》團隊會根據發現的新問題進行總結，逐漸完善評分標準。

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