我們來看看捷豹XJL的一些配置特色，其實(shí)捷豹在國內(nèi)目前取得的口碑，并非只靠貴族血統(tǒng)這幾個(gè)字。

精致做工、獨(dú)特設(shè)計(jì)

   其實(shí)在車展期間拍攝的圖片本身就沒有什么美感，所以更不要說通過圖片來讓大家了解車型特色了。但我還是要說一句，捷豹XJL以及其他的D級(jí)車，他們的內(nèi)飾氛圍和做工用料等到底怎么樣，必須通過親自的感受才能清楚和明白。

    與德系車那嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)格不同，捷豹帶有明顯的英倫色彩，按鍵的布置可能并不符合人機(jī)工程學(xué)，科技感也沒有奧迪和奔馳那張揚(yáng)，但真正接觸后你可能會(huì)愛不釋手。就像一名才德兼?zhèn)涞纳倥撻L相它沒有身材苗條的模特那么引人注目，論吸引力它沒有風(fēng)韻多姿的少婦那般充滿誘惑力，簡單的說就是第一眼不容易給人留下深刻印象，而深入體驗(yàn)后卻會(huì)有不一樣的感覺。

    捷豹車型我接觸的不多，只有一款XF曾經(jīng)陪伴了我大概一周的時(shí)間。剛開始我總是各種抱怨，覺得駕駛和內(nèi)飾的按鍵操作都不太順手，但慢慢的這種不順手會(huì)很快的適應(yīng)，隨后覺得這是一種特色，習(xí)慣了挺好。值得一體的是捷豹的內(nèi)飾做工相當(dāng)出色，奔馳和寶馬當(dāng)然與其不可比，而即便是奧迪，也似乎要黯淡3分。

    就拿這個(gè)時(shí)鐘來說，目前它是一種潮流配置，大眾的邁騰和帕薩特都無一例外的裝備，但細(xì)看的話差別很大；先不說表盤的精致，單就反光問題，那些非高檔的車型就做不到避免炫光的產(chǎn)生；而在車展這種光線復(fù)雜和凌亂的情況下，捷豹的這款表盤依然透徹，具有很高的純度，表象這僅僅是一個(gè)細(xì)節(jié)，卻也是一種高檔的體現(xiàn)。

    后排空間沒有特別的驚喜之處，在目前“遍地加長”的環(huán)境下，3157mm的軸距能提供的腿部空間也很有限；當(dāng)然夠用是絕對(duì)沒有問題的，除了1.9米的乘客外，翹起二郎腿的問題也不大；可調(diào)節(jié)的四溫區(qū)空調(diào)和DVD影音系統(tǒng)是全系標(biāo)配。

    全新的2013款捷豹XJ與在售的2012款相比，排量和動(dòng)力全面提升，當(dāng)全球汽車制造商都在關(guān)注碳排放和能源消耗的時(shí)候，以小排量發(fā)動(dòng)機(jī)提供同樣的駕駛性能就成為一件必要的事。幸運(yùn)的是，捷豹的選擇與中國市場(chǎng)的消費(fèi)需求不謀而合。

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