門板設計 得分：8分

　　英朗GT門板隔音用料充足，隔音棉與門板內(nèi)飾板緊密貼合，并且使用泡沫填充內(nèi)襯。由于英朗GT發(fā)動機聲音較大，怠速時并沒有看到多少隔音優(yōu)勢。英朗GT的前門板采用成本較高的一體沖壓設計，在美觀性和一致性方面占據(jù)一定優(yōu)勢，門板防撞梁使用雙帽型防撞杠。此結(jié)構(gòu)防撞杠在已拆解車型中的德系車居多。日韓系車型均采用圓鋼防撞杠。杠鐵與地面垂直距離為580mm。

　　后門也采用一體沖壓工藝，升窗器采用成本較低的一體式，后門僅有防撞杠而沒有加強筋。使用雙帽型防撞杠。中心點距地面為560mm的高度發(fā)生側(cè)面碰撞時足以保護車內(nèi)成員腿部。

　　編輯小結(jié)：門板設計兩大亮點，其一前后門均采用一體沖壓工藝，在美觀性和一致性得以保證；其二前后門均使用結(jié)構(gòu)較強的雙帽型保險杠，在同等強度鋼材下雙帽型的結(jié)構(gòu)遠強于圓鋼型防撞杠。