馬自達CX-5

　　2700mm的軸距在同級別車型中優勢明顯

　　馬自達CX-5基于馬自達全新的“魂動KODO——Soul of Motion”設計理念設計而成，其比較忠實的還原了2011年日內瓦車展上Minagi的設計精髓。而這種能夠體現運動之美的設計也將逐步成為馬自達家族新的設計標簽。全新的家族臉譜設計更加的動感時尚。

　　從外觀上來看，盡管馬自達CX-5基本保持了傳統的SUV風格，但無論時尚的造型還是動感的車身線條，都讓CX-5充滿了鮮明的跨界元素。我們知道馬自達在設計上始終貫徹著Zoom-Zoom的運動理念，CX-5自然也會繼承了這一點。所以相對于其他同級別SUV來說，CX-5動感的外觀設計，也自然成為了進軍國內市場的殺手锏。車尾的設計相對前臉更加平和一些，甚至給人一些似曾相識的感覺，整體的線條均以比較柔和的曲線為主，在突出一種運動的美感的同時并沒有過分的去夸張它的攻擊性，這樣的設計可能更受國人的青睞。

　　中控面板的設計相對比較讓人失望，尤其是那個略顯山寨的多功能液晶屏，和我們在汽配城買到的看起來幾乎沒有區別。空調系統使用了雙溫區自動空調，而且還擁有三級可調的座椅加熱功能，不過這些沒什么值得驕傲的，國內同級別的高配車型基本都有。

　　CX-5的海外版車型將會搭載使用SKYACTIV技術（中文名：創馳藍天技術）的2.0L自然吸氣汽油發動機，而這款發動機發動機海外版本的壓縮比可達14.0:1，不過兩驅和四驅版本車型的發動機調教又有所區別：兩驅（2WD）車型發動機的最大功率為169馬力（121kW）/6000rpm，最大扭矩為210N·m/4000rpm；四驅（AWD）車型發動機的最大功率為160馬力（118kW）/6000rpm，最大扭矩為208N·m/4000rpm，兩款發動機都滿足Euro Ⅴ（歐洲5號）排放標準，推薦使用燃油標準為93#以上汽油。

　　編輯點評：未來馬自達CX-5進口后，將與三菱ASX勁炫、雷諾科雷傲、標致4008等車型競爭，而其價格自然也會在此級別產品的定價范圍。至于何時國產，需要看先期進口CX-5的市場表現了。