底盤與懸掛（得分：5.5分）

　　全新CR-V依舊沿用了老款車型的底盤，且軸距也與老款車型一致為2620mm，新CR-V采用前麥弗遜式獨立懸掛和后雙橫臂式獨立懸掛，其主要還是偏向于公路行駛性。在高配車型上，其搭載的四驅(qū)系統(tǒng)為“適時四驅(qū)”，當(dāng)前輪失去抓地力時，后輪才會獲得一定的動力，工作效率并不高，這一點兩車爬坡試驗已經(jīng)證明了這一點，與途觀配備的“實時四驅(qū)”不可同日而語，加上新車離地間隙還有所減少，可以說新CR-V的越野能力微乎其微。

　　CR-V底盤使用塑料護(hù)板進(jìn)行防護(hù)措施，防護(hù)板內(nèi)襯隔音海綿，以減少底盤帶來的震動和異響，底盤管線的保護(hù)措施考慮比較周到，不足的就是并沒有做底盤護(hù)甲，發(fā)動機和波箱的保護(hù)也沒有考慮在內(nèi)。我們對地盤的結(jié)構(gòu)和強度不需要做過多的解釋，底盤結(jié)構(gòu)的整體性與懸掛的舒適性需要參考試駕成績與舒適度成績。