這也太軟了吧

想讓車商靠道德和人性來確保大家的安全，我覺得很難，根本上還得政府部門出臺比較嚴格的規定。

廣告味十足，聽你吹還不如看旅游指南。。我們是看車不是看你吃！！

改款的已是獨立后懸了再斷就說不過去了~但大眾對斷樑死不承認~傲慢的態度著實讓人心寒！[/發怒]

很喜歡星爺沉穩、縝密、風趣的主持風格！看他以往的主持覺得都很客觀，但這次總讓人覺得有點廣告意味[/驚訝]

尼瑪，速疼給了你多少錢，不怕半路后梁斷了？速疼減配，斷梁，黑心，全中國都知道了

編輯也太偷懶了，這圖也不畫個標識什么的，看著看著就忘了文字說是上面的圖還是下面的圖。服了~~~

最后幾句非常中肯，特意注冊一個賬號來頂一下，希望這個專欄能繼續下去

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起碼一汽還回復了，廣汽到現在都沒回復，連扯淡一下都不敢么？輛車分數確實有失公允，尤其是激光焊接的0分。解釋也只是狡辯而已。

　邁騰車頂中央設一道較寬的H型加強板，有止振貼，牛皮紙 泡沫止震材料與高爾夫6、速騰、等車型使用材料類似。

是的

大眾是因為供不應求就出現偷工減料了嗎 大眾就是因為做工精良 用料厚道 才在中國消費者心中留下好印象的 如今連這個都要拋掉的話 總會嘗到市場規律的懲罰 不希望以嚴謹著稱的德國車也出現這樣的問題

我覺得拆車網費了這么大勁買車拆解，點評應該更系統、更詳細、更直觀一些！！！

是啊

當年速騰可是以激光焊接為賣點的啊。

通過對實驗車型拆解主要針對車輛用料、設計、車身結構、安全性及舒適性等幾大方面進行測試分析，給消費者購買車輛提供最了直觀和最值得信賴的參考意見。

一老和尚來小編家喝茶。小便對和尚說：“我放不下一些人和事。”他說：“沒有東西是放不下的。”說罷便往小編茶杯里倒熱水，一直到熱水不停的溢出小編都沒松手。和尚說：“哎，你怎么不一樣？別人一燙就放手了。”小編說：“茶杯貴。”

從拆解過程中我們看出，高爾夫6的激光焊接質量還是比較高的，車身覆蓋件以及車門等處，采用的是激光焊接，拆開內飾板后，不僅焊縫視覺效果很好，更為重要的是，車身整體的連接強度會好一些。也就是俗話所說的更為結實。

我一直以為自己的閱讀理解能力比較強，平常的文章只要大部分字是認識的，我都能看懂，哪怕比較晦澀，只要仔細讀讀想想就能明白個八九不離十了……但是小編的文章我連看兩遍，又看了一些評論，才勉強看懂一些……

作為大眾品牌的看家本領之一，激光焊接技術一直被大眾到處高調宣揚，這三臺車的激光焊接情況又怎么樣呢？

拆開新速騰的密封條，我們驚奇的發現新一代的速騰的門框部分焊接工藝為點焊，只有車頂、尾門和前車門防撞鋼梁處，使用了激光焊，總長度約為3.7米。

那你想一個主意更好的測試車是否安全的方法唄，

扭力梁取代獨立對操控無影響算是實話？當然對個家庭主婦上下班或者買菜來說的確是不會有影響的，但是PQ35出現后可以是后獨立懸掛作為一個賣點的

阿黃？？

此文本身就有強烈的導購傾向，另外類似什么“308出門讓POLO滅了”這樣不負責任的評價怎么會出現在拆車網上的？作為一個汽車編輯口出此言，不免讓人認為有車托之嫌

鬼車就是垃圾

尼瑪傻逼編輯，你就知道NCAP嗎 ？測試結果有幾個是準確的？K2就五星，尼瑪K2就安全嗎？拆車坊就是一群無聊的白癡。。。。。

天哪，可以取消那么多啊？

全新速騰減配一覽表 門框由激光焊接變成點焊 取消前風擋下凹陷置物區 取消大燈旋鈕下方儲物格 部分車型取消前保險杠防擦條 取消ESP開關，無法關閉ESP 取消手套箱內襯絨布 取消一層車門密封圈 后備箱液壓桿變彈簧桿 取消后備箱蓋隔音棉 取消發動機蓋液壓桿 取消**水噴淋線束的卡扣 取消側面車窗邊緣鍍鉻裝飾條 三段式車門鉸鏈變為普通鉸鏈 高位剎車燈從頂部改到后窗下方，節約成本數百元 后懸掛從多連桿獨立懸架退化為扭力梁結構

支持拆車坊 狂支持

終于看到有說實話的網站了，支持拆車坊，支持車訊網。

支持，越是有態度的網，越會長久。群眾的眼睛是雪亮的。

支持拆車坊，愛上拆車坊，把大家看不到的東西都展示給大家看。

做事實的老百姓都會記住的，希望多拆拆平常老百姓開得起、用得起的車。。（題外話：什么時候可以拆拆福特銳界和X3）

為什么呢，法系車也很費油啊，而且市場占有率也不高

速騰7速DSG問題，后扭力梁板車懸掛，還推薦小編拿了多少回扣？

說實話福克斯沒有上榜很讓人意外

至少他不像某些“標桿車型”那樣連加強筋都沒有。 暈，不就是說的推薦的第一款神車嗎？難道是不同編輯推薦的？內部打架？？ 否則實在是自相矛盾啊

最近看了很多拆車坊中的車型對比，感覺客觀中肯，給愛車人一個相對客觀的認識。但是個人認為可否再增加一些內容，比如增加汽車動力性，安全性，操控性能方面的相關供貨廠家。例如制動系統一些關鍵部位的零件廠家，不同廠家的零部件價位和可靠性存在很大差異，這也能作為整車性價比的一個評價指標。希望拆車坊可以越做越好 ，成為大眾信賴的汽車網站！

本文只是基于已經拆過的車型，還有很多沒有拆過的車型，這是小編沒有考慮進去的。所以大家都可以做個參考，并不具有絕對推薦的意味。貌似總共14期，大概有27款車（沒細查），這個節目客觀真實，對我朝不完善的監管，對我朝不健全的市場，對我朝剛覺醒的民智，絕對具有直接的促進作用。日后影響不容小視，很看好這個節目。支持一下！

選車這個問題就復雜了，看從哪方面說起，如果單從用料材質安全性上看，此文說的有道理，但是選車安全、用料這方面 并不是唯一因素，還要兼顧質量可靠性，實用性，操控性，經濟性，燃油經濟性等等，所以日系賣得好也不是沒有道理，個人需求不同，選車的側重點也不同，所以好不好不能一概而論，或許用適不適合更準確。此文推薦的幾款車從拆車的角度來看沒什么問題，也不必為難小編，但是大眾的名聲在我朝的確爛的可以，也不能怪大家質疑。個人認為大多數消費者更愿意選擇質量可靠的，駕駛舒適的，維護便宜的。從這點來說，真正選車的人更應該關注市場銷量，而對汽車尚不是十分了解的人，本文也是值得參考的，畢竟建立在科學驗證的基礎上的結果。

推薦的這幾款車，大眾的帶窩輪增壓的車型只要帶七速ＤＳＧ純屬設計奇葩，還推薦？世嘉１.６發動機老舊，２.０竟然還是４ＡＴ，推薦？怎么想的，車子是要開的，還是為了買來拆的，如果只能結構、結實來論安全性的話，法拉利、保實捷全部用輕材質結構，那么高的速度，你能說它們不安全？

唉，好個油管干涉太危險了吧，如果由于振動破損漏油是不是質量問題。

哎。。。。太假了。。。。沒的說。。。錢在作怪？？

種樹得靠栽，選車得靠拆！