【車訊網(wǎng) 報(bào)道】 深耕電氣化25年的豐田，無(wú)論從技術(shù)積累、制造工藝，還是從服務(wù)體系上來(lái)說(shuō)，都已經(jīng)具備了向電動(dòng)汽車市場(chǎng)進(jìn)軍的先決條件，但從時(shí)間軸上來(lái)看，相比已經(jīng)邁進(jìn)“2.0階段”的新勢(shì)力，豐田入局的腳步并不算快。這份“不快”源自傳統(tǒng)頭部車企的自信。
10月25日，一汽豐田首款純電中型SUV bZ4X正式上市，一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理胡紹航在發(fā)布會(huì)上表示：“確保用戶擁有更加美好的全新消費(fèi)旅程，是一汽豐田作為傳統(tǒng)頭部車企，經(jīng)過(guò)深思熟慮、厚積薄發(fā)，向用戶做出的鄭重承諾。”半個(gè)月后，筆者有機(jī)會(huì)在專業(yè)賽道和越野場(chǎng)地“沉浸式”體驗(yàn)bZ4X，進(jìn)一步理解了這份“承諾”的意義。
電動(dòng)車性能的靈光乍現(xiàn)或許能夠在普通街道上給人快感，但真正來(lái)到專業(yè)場(chǎng)地，技術(shù)可靠性、穩(wěn)定性更是不可或缺。bZ4X有前驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力形式，筆者試駕的是四驅(qū)版本，綜合最大功率160kW。脫胎于最新 e-TNGA架構(gòu)打造的BEV專屬平臺(tái)，bZ4X 雖然是一輛SUV，但是重心很低、能夠明顯感受到車輛屬于穩(wěn)扎穩(wěn)打的類型，在過(guò)彎時(shí)能給予駕駛者足夠的自信。
和新勢(shì)力電動(dòng)車單純追求加速時(shí)間的理念不同，在靜止加速和30km/h-70km/h的中段加速體驗(yàn)環(huán)節(jié)，bZ4X更強(qiáng)調(diào)加速過(guò)程中的品質(zhì)感，并非一腳地板油就能帶來(lái)頭暈?zāi)垦５耐票掣小?/p>
得益于前麥弗遜、后帶縱臂的雙叉臂式獨(dú)立懸架系統(tǒng)提供的優(yōu)良支撐性能，bZ4X在40km/h等距離快速繞樁環(huán)節(jié)，展現(xiàn)出過(guò)人的駕乘舒適性和橫向穩(wěn)定性。尤其是在躲避障礙物的過(guò)程中，車輛轉(zhuǎn)向準(zhǔn)、側(cè)傾小，關(guān)鍵時(shí)刻更能助駕駛者一臂之力。
bZ4X電子控制制動(dòng)系統(tǒng)搭載了ABS防抱死制動(dòng)+EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，在模擬日常道路中突發(fā)情況下的緊急制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)中，制動(dòng)十分果斷，同時(shí)在體感上給人以線性、沉穩(wěn)的主觀感受。
bZ4X配備與斯巴魯合作研發(fā)的最新X-MODE四驅(qū)越野輔助模式+Grip-Control智能蠕行模式，X-MODE四驅(qū)系統(tǒng)追求特定情況下的扭矩智能釋放，相較于普通電動(dòng)四驅(qū)具有更強(qiáng)的脫困能力，幫助bZ4X輕松完成滑輪組脫困挑戰(zhàn)。Grip-Control智能蠕行模式具有雪地和泥地兩種模式，在一側(cè)車輪打滑的同時(shí)，在交叉軸科目上，當(dāng)前后兩個(gè)車輪處于懸空狀態(tài)時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能夠及時(shí)將動(dòng)力分配到其他有附著力的車輪，保障通過(guò)性。
賽道科目和越野科目的深度體驗(yàn)，展現(xiàn)了一汽豐田 bZ4X在三電系統(tǒng)、底盤(pán)調(diào)校、智能四驅(qū)領(lǐng)域的實(shí)力，作為豐田bZ純電動(dòng)專屬系列的排頭兵，bZ4X同樣是穩(wěn)健而自信的。
最后我們?cè)賮?lái)簡(jiǎn)單說(shuō)一說(shuō)bZ4X的外觀與內(nèi)飾。bZ4X采用bZ純電動(dòng)系列專屬全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，Hi-Tech and Emotion設(shè)計(jì)主題，將BEV的科技感與車輛融為一體， 整體既有精致的設(shè)計(jì)感，又能讓人感受到SUV的強(qiáng)悍氣場(chǎng)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm。
內(nèi)飾方面，7英寸全液晶儀表盤(pán)懸浮在中控臺(tái)之上，與中控屏不在一條水平線上，展現(xiàn)出與眾不同的層次感。在實(shí)際使用時(shí)，雖然儀表盤(pán)位置較遠(yuǎn)，但順應(yīng)人的自然視線，且可視信息豐富。12.3英寸中控屏匯集了百度地圖、在線音樂(lè)、智能小程序和語(yǔ)音控制功能等。智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)可控制導(dǎo)航、雨刷器、空調(diào)、電動(dòng)車窗等。同時(shí)，系統(tǒng)還能根據(jù)主、副駕不同位置，實(shí)現(xiàn)分區(qū)識(shí)別。車輛采用數(shù)字鑰匙，無(wú)需實(shí)體鑰匙，通過(guò)智能手機(jī)即可完成鎖車、解鎖、啟動(dòng)等操作。
值得一提的是，bZ4X的后排腿部空間相當(dāng)寬敞。后備廂內(nèi)部容積也非常可觀，地臺(tái)平整，后排座椅可按比例放倒，進(jìn)一步加強(qiáng)了空間的拓展能力。
在試駕現(xiàn)場(chǎng)，bZ系列第二款車型——bZ3也一并亮相。bZ3定位為純電動(dòng)中型轎車，同樣基于e-TNGA平臺(tái)打造，采用比亞迪的電機(jī)和電池，續(xù)航超過(guò)600km。據(jù)了解，一汽豐田還將陸續(xù)推出純電跨界轎車和純電中大型SUV，逐步完善電動(dòng)化戰(zhàn)略布局。在研發(fā)生產(chǎn)端，將投資85億，打造高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率、零排放的一汽豐田新能源獨(dú)立工廠，此外，還將在供應(yīng)端、生產(chǎn)端、運(yùn)營(yíng)端，進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)、全體系、全價(jià)值鏈共創(chuàng)。
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