【車訊網 報道】 我們從“蘭博基尼2022年上半年業績”、“電氣化”以及“Huracán STO車型特點”幾個方向，對蘭博基尼汽車公司亞太區負責人Francesco Scardaoni先生進行了一場簡短的專訪。
以下Francesco Scardaoni先生簡稱為“F”。
車訊網：Huracán STO的目標人群（用戶）有什么特點？
F：Huracán STO這款車的很多技術都是源自于蘭博基尼的賽車，包括轉向比，還有更具賽道表現的整車調校以及更加復雜先進的電子系統等，同時還擁有類似于賽車空氣動力學的解決方案。因此，其目標客戶也是那些對賽車極富熱情的群體。
Huracán EVO主打的是駕駛樂趣，而Huracán STO主打的是純粹性能。這款車的很多客戶首先看中的不是車輛駕駛的舒適度，他們希望每天駕駛的座駕能賦予自己駕駛賽車的感受；他們非常樂于探索GT賽事，其中有不少客戶還曾參加過Super Trofeo賽事或GT3賽事；他們對賽車充滿激情，也希望日常座駕能夠再次賦予他們這種駕駛激情。
車訊網：今年上半年蘭博基尼在中國的銷量、訂單量相比去年同期有怎樣的變化？
F：蘭博基尼2022年上半年在中國市場的銷售表現令人滿意，在全球市場也是如此。2022年上半年，盡管受疫情影響，但我們依然收到了很多新訂單。根據目前的訂單數量可以預期，蘭博基尼2022年在中國市場的表現很可能會再創新高。目前，蘭博基尼2023年的排產已經基本售完，總體銷售表現令人滿意。
車訊網：蘭博基尼已經發布了未來的電動化戰略，未來用戶是否還能享受到原來蘭博基尼那種比較直接、比較富有駕駛激情的操控感？
F：未來的電動化戰略是一個非常重要的話題，蘭博基尼也一直在研究一個全面的解決方案，包括出色的性能、操控性以及無與倫比的駕駛體驗和激情。我們的目標是，即便駕駛者蒙上眼睛坐進蘭博基尼，也依然能夠立刻辨識出這是一臺蘭博基尼。在電動化戰略中，我們首先將會使用混動技術，同時確保蘭博基尼品牌基因在新的車型中依然得以體現。
在電動化方面，蘭博基尼一貫堅持的理念是不爭做最先，但要做最好。目前，我們還在非常積極地開發電動技術，不斷增進對客戶需求和期待的了解，對電動技術的了解和進步也都在積累，未來的方向也會更加明確。
車訊網：在進入到電動化時代后，V12發動機將具有什么樣的優勢？
F：自從蘭博基尼汽車公司1963年創立以來，V12自然吸氣式發動機一直都是我們最經典、最旗艦的一款發動機。過去像Miura、Diablo、Countach、Murciélago、Aventador等很多經典車型搭載的都是V12自然吸氣式發動機。所以，在很多人心目中V12自然吸氣式發動機就等于是蘭博基尼的靈魂，也正因為如此，我們一直都把它視為旗艦。
Aventador也是蘭博基尼歷史上最為成功的搭載V12自然吸氣式發動機的旗艦車型。在電動化戰略實施之后，我們也是理所當然要在旗艦車型上首先嘗試混動技術。到時候，大家會看到新的Aventador的繼任車型，不管是從發動機或是底盤來講都是全新設計的。這也是我們傾聽了客戶的需求所做的決策，客戶希望能夠在新的車型中，依然感受到非常出色的駕駛體驗。
如今的客戶也越來越關注環保和可持續發展，他們期待能夠有插電混動版本。所以，我們堅信Aventador的混動版本車型將會是蘭博基尼又一個杰出力作，在性能表現，駕駛激情、操控體驗等方面，都會比現在的Aventador車型更加出色。
車訊網：目前，蘭博基尼所有的產品線有沒有電動化相關戰略的更新
F：明年（2023年）蘭博基尼將會發布Aventador的繼任車型，它將會搭載V12自然吸氣式發動機并搭載混動單元；
2024年，我們將陸續推出Huracán 和Urus混動車型；
2025年，蘭博基尼全線產品都將實現混動化，這將幫助我們實現2025年二氧化碳排放量降低50%的目標。
2028年蘭博基尼將推出第一款純電動車型，它將是一款四座車型，這也正是基于我們對純電動技術理念的進一步探索所做出的決策。我們會保證純電動車型依然會讓蘭博基尼的品牌基因得到最佳展現，也相信它依然能夠贏得蘭博基尼客戶的心。
不過值得一提的是，蘭博基尼并沒有完全放棄內燃機發動機，目前我們也在非常積極地投入研發合成燃料，希望為未來開拓更多的可能性。
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