【車訊網(wǎng) 報道】2021年11月17日，上汽通用五菱推出全新微型電動車——五菱NanoEV。目前，新車已經(jīng)到店。車訊網(wǎng)在北京隆晟駿達(dá)4S店進(jìn)行了實拍，并將該車的配置進(jìn)行匯總，供您選車參考。
說到五菱，首先會想到“神車”五菱宏光。歷史上類似的“神車”很多，比如福特T型、甲殼蟲、花冠、迷你。究其原因，主要在于售價便宜、品質(zhì)還可以。經(jīng)過多年發(fā)展，如今在上汽通用五菱的店里，已經(jīng)不再是單純追求經(jīng)濟(jì)的微面，而是擁有各種各樣的車型，各有所長——緊湊型SUV五菱星辰、多功能車五菱凱捷，以及適合旅行的寶駿Valli，等等。
其中的五菱NanoEV，以小巧、靈動、便捷為主題。這是一款電動微型車，猶如奔馳的smart，駕駛靈便不說，停車時還能做到“見縫插針”，一個標(biāo)準(zhǔn)的車位，幾乎能塞進(jìn)去倆，在人口稠密的市區(qū)，非常占優(yōu)勢。事實上，smart誕生后沒幾年，在南歐與西歐，滿大街就已隨處可見。而五菱NanoEV同樣是一款在購車花費、使用成本、駕駛、停車等四個方面，都有很大優(yōu)勢的車。
五菱NanoEV分為玩樂款與熱愛款，售價4.98萬元、5.48萬元。此外，還有個迪士尼瘋狂動物城限定款，售價5.98萬元。本文所拍，是熱愛款。
外觀方面，五菱NanoEV極為緊湊，并有些科幻色彩，猶如“機(jī)器貓”從未來世界帶來的一件禮物。
車頭顯得十分整潔，沒有常見的中網(wǎng)，前照燈也很小，下方的黑色飾板，對整車構(gòu)圖起到了“穩(wěn)定”作用。
車頭金屬部分的傾斜角度，與前風(fēng)擋基本構(gòu)成一條直線。中間區(qū)域略有隆起，為型面增添了些許動感。
前照燈的光源為鹵素?zé)?，功能比較簡單，只具備延時關(guān)閉和高度可調(diào)。
下方的飾板是車頭亮點，如果左右各加一盞日行燈，也許會更好。
長、寬、高分別為2497×1526×1616毫米，軸距1600毫米，整備質(zhì)量860千克，最大允許總質(zhì)量1015千克，底盤離地間隙125毫米。車身顏色分為黃、白、藍(lán)、灰四款。
短小，是這款車最為主要的特征。座椅靠背與后車輪，基本處于同一條線。也就是說，座椅與車尾近在咫尺，駕駛者只需略微回頭，車后情況便一目了然。
車門拉手所處位置較高，且豎置，與常見的門拉手不同。
因為熱愛款是高配，具備無鑰匙進(jìn)入，低配玩樂款無此功能。當(dāng)然，遙控鑰匙與中控鎖，是高低配車型都有的。
熱愛款的后視鏡還具備電動調(diào)節(jié)、電動折疊和鎖車自動折疊，低配玩樂款為手動。
高低配車型均為12英寸輪圈，輪胎規(guī)格145/70R12。
前后車輪之間、在車門的下部，鋪設(shè)著一塊護(hù)板，其實它的更大作用，在于豐富車身造型。
車尾部分，下部多變的型面，構(gòu)成了一個很厚重的“防護(hù)杠”，帶來一種視覺效果上的穩(wěn)定感。
車尾燈光的造型，比車頭出彩。上部是環(huán)繞尾窗的紅色飾帶，下部在黑色飾板的兩端，各有一盞燈。
這個環(huán)形紅色飾帶的兩側(cè)，其實是尾燈，它的旁邊伴隨著轉(zhuǎn)向燈。
底部的2盞燈，分別是后霧燈與倒車燈。
接下來，打開車門，看看它的內(nèi)飾——車雖小，但車門面積很大，進(jìn)出車廂很便利。
車門內(nèi)飾板的顏色搭配得挺溫馨，下方儲物槽可以容納大瓶飲用水，車窗升降控制鍵位于扶手處。
內(nèi)飾造型與車頭相同，都是以簡潔為主題。
內(nèi)飾顏色分為黃+灰、藍(lán)+白兩款，基本做到了與車身同色。
剛才說到，該車座椅位置非?？亢?，故前部有較為富裕的空間——方向盤與前風(fēng)擋之間的距離，比常見的轎車多出不少，此處設(shè)計了一座“橋”，看上去挺新穎。
尤其在駕駛者的正前方，造型頗具未來感。頭一眼看到，差點兒把那個黑色小平臺，當(dāng)成手機(jī)的無線充電位。
在這座“橋”的下面，還有2個USB接口。
多功能方向盤是標(biāo)準(zhǔn)配置，具備上下調(diào)節(jié)功能，雙色搭配形成了一幅雅致的畫面。
駕駛模式選擇鍵設(shè)計在方向盤的左手處，右手處是藍(lán)牙電話與娛樂控制。
該車沒有中控屏，只有一塊7英寸的全液晶儀表屏。
這塊儀表屏實際上也承擔(dān)起中控屏的工作——如果觸動空調(diào)控制鍵，這里就會自動切換出空調(diào)控制的界面；倒車時，它還會隨之成為車后畫面的顯示屏。
儀表屏的旁邊，是擋位控制手柄。手握方向盤時，此處與右手的距離非常近，使得擋位操作很便捷。
操作手柄的頂端，是P擋，按一下，就能進(jìn)入駐車狀態(tài)。但因無自動駐車功能，每次起步，得首先解除駐車，操作起來有點兒啰嗦。
方向盤的左下方，是駐車制動、外后視鏡調(diào)整、車燈高度調(diào)整的控制鍵。從這張圖還可以看出，該車的內(nèi)飾板為紋狀，比普通塑料飾板好看。
在大多數(shù)汽車中控屏的位置，是一個很寬大平臺，并延伸到右側(cè)車門，中間位置布置著空調(diào)控制觸摸鍵，操作起來，不如宏光MINIEV的實體鍵方便。
空調(diào)控制區(qū)的下方，是啟動鍵、卡槽和2個可折疊收起的掛鉤。
值得稱贊的是卡槽。高速公路全國聯(lián)網(wǎng)后，通行卡從昔日的薄片改為厚片，但許多新車的卡槽，依舊保持原有狀態(tài)，沒有隨之更改，多少有些形同虛設(shè)的感覺。五菱NanoEV注意到了這個細(xì)節(jié)，把卡槽做成一薄一厚，頗為實用。
車頂部分，如此大面積的閱讀燈，似乎并不多見。而危險報警閃光燈的控制鍵，也布置在這里，同樣不太常見。
由于前部設(shè)計的簡潔，左右座椅之間得以貫通，無任何遮擋，顯得特別痛快。
五菱NanoEV為單排雙座布局，2個座椅均為4向手動可調(diào)——前后和椅背角度，座椅高低不能調(diào)。由于車身較高，頭頂空間很寬裕。
頭枕與椅背聯(lián)為一體，有些運動感。座椅面料為織物，中間位置還添加了一些防滑條。
副駕椅面可以向前抬起，下面隱藏著一個容積較大的儲物格。
盡管是單排座，副駕椅背還是具備向前傾斜的功能，估計是為了便于拿取放在后面的行李。
因為，在座椅后方，留出一小塊行李空間，進(jìn)深約350毫米，估計放2個登機(jī)箱不成問題。
當(dāng)然，從尾門也能拿取行李，只是尾門的開口面積不算大。
雖然該車的尾門比較小，但具備阻尼，開啟過程顯得很舒服。此景令人不禁想到某款接近30萬元的轎車，尾門設(shè)計過于簡單，總是一下子彈起，能把人嚇一跳。
充電接口位于車頭處的車標(biāo)位置，車內(nèi)有個開啟控制鍵。該車沒有直流快充，只提供交流慢充，充滿電需13.5小時。如果希望快一些，可選裝交流高功率充電機(jī)，充滿電需4.5小時。這里說的是充滿，是100%，而不是許多電動車所標(biāo)的充至80%。至于該車為何不提供直流快充，恐怕與其強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)的定位有關(guān)。畢竟，在家充電比去充電站便宜多了。
動力電池容量28千瓦時，最大續(xù)航里程305公里（NEDC），具備電池加熱和智能保溫功能。
該車最高時速100公里，電動機(jī)位于車頭下部，前輪驅(qū)動。
雖然有個機(jī)倉蓋，但開口很小，只用于添加玻璃水，以及部分維護(hù)所用。
五菱NanoEV分為低配與高配2款，低配是4.98萬元的玩樂款，它的主要配置是：
主動安全——制動防抱死、制動力分配、胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_(dá)、上坡輔助、方向盤上下可調(diào)。
被動安全——前排單氣囊。
便利配置——多功能方向盤、駕駛模式（運動、經(jīng)濟(jì)、舒適）、7英寸液晶儀表、藍(lán)牙、雙USB接口、單喇叭音響、遠(yuǎn)程查詢、織物座椅、手動空調(diào)。
在玩樂款基礎(chǔ)上，增加5000元，是熱愛款，它增加了如下配置：
主動安全——車身穩(wěn)定控制、倒車影像、外后視鏡自動折疊。
便利配置——前排無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動。
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