【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】寶駿汽車(chē)在近幾年的銷(xiāo)量都是比較前茅，不管是轎車(chē)還是SUV，包括MPV都擁有著非常高的性?xún)r(jià)比。寶駿730自2014年推出至今，銷(xiāo)量已經(jīng)突破了百萬(wàn)臺(tái)，作為一款實(shí)用的家用MPV，它無(wú)疑是一款成功的產(chǎn)品。而2019款寶駿730CVT版的推出，就是為滿足客戶消費(fèi)升級(jí)，追求更高品質(zhì)汽車(chē)使用需求的改款升級(jí)。
2019款寶駿730外型變化不大，標(biāo)志性的盾形前進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的大燈組相連后，提升了整個(gè)前臉的橫向視覺(jué)感，給人以穩(wěn)重感。懸浮式車(chē)頂、方形透鏡大燈、橫拉式高辨識(shí)度熏黑尾燈等都很符合當(dāng)下流行的汽車(chē)設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
新車(chē)車(chē)身尺寸為4780×1780×1775mm，軸距為2750mm，與現(xiàn)款保持一致。輪胎采用的是規(guī)格為205/55 R16的佳通牌輪胎。
車(chē)尾造型圓潤(rùn)飽滿，并加入了當(dāng)下比較流行的懸浮車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)，全LED光源的尾燈在這個(gè)級(jí)別車(chē)型中并不多見(jiàn)，其點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果以及辨識(shí)度都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。
寶駿730的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了現(xiàn)款的造型以及配色，中控臺(tái)上使用了大面積的搪塑軟性包裹與灰色仿木紋飾板的搭配，質(zhì)感營(yíng)造的比較到位，對(duì)于一款指導(dǎo)價(jià)格不足10萬(wàn)元的MPV車(chē)型來(lái)說(shuō)，它屬于顏值較高的一款。
配置方面，新款寶駿730較老款有所升級(jí)，比如高配版儀表盤(pán)升級(jí)為7英寸彩色液晶的，8英寸多媒體大屏功能上還加入了一些新的應(yīng)用，兩塊屏幕可以互動(dòng)顯示。媒體終端也搭載了Car-play、SSP-LINK車(chē)載互聯(lián)平臺(tái)等功能，還同步支持安卓和蘋(píng)果系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)互聯(lián)，這些配置給整個(gè)試駕過(guò)程帶來(lái)很多方便和樂(lè)趣。
寶駿730CVT版車(chē)型的座椅采用了2/3/2式布局，第二排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)以及前后滑動(dòng)功能。此外我們從廠家了解到，手動(dòng)擋的高配車(chē)型也可以選裝2/3/2式布局，而低配車(chē)型則為我們常見(jiàn)的2/2/3式布局。后排空調(diào)獨(dú)立控制非常人性化，控制按鍵設(shè)置在前排中央扶手后部，打開(kāi)空調(diào)送風(fēng)感覺(jué)到?jīng)鲲L(fēng)習(xí)習(xí)，找了半天才發(fā)現(xiàn)出風(fēng)口被設(shè)計(jì)到了頂部，這樣既能節(jié)約生產(chǎn)成本又能提高后排乘客的舒適性。
對(duì)于五人以下出行的家庭來(lái)說(shuō)，第一二排座椅可以乘坐，而第三排座椅可折疊放倒，化身行李廂空間用來(lái)載物；而對(duì)于多于五人乘坐的情況也可以根據(jù)需要隨時(shí)調(diào)整，滿足載人和儲(chǔ)物需求；如果有載物需求，把第二三排座椅純平放倒，則可以獲得2300L容積的超大空間。即使在7座滿載狀態(tài)時(shí)，它也擁有235L的行李廂空間。
從寶駿730的內(nèi)飾就不難看出，寶駿到底有多了解這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者。盡管售價(jià)不高，但它的內(nèi)飾卻展現(xiàn)了遠(yuǎn)超這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的豪華氛圍。木紋裝飾板、鋼琴烤漆的空調(diào)控制區(qū)以及在豪華行政級(jí)轎車(chē)中才出現(xiàn)的石英鐘表，這些豪華細(xì)節(jié)的體現(xiàn)，對(duì)消費(fèi)者是非常有殺傷力的。
此次寶駿730也換裝了寶駿旗下最新的動(dòng)力總成，型號(hào)為260T的全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配由柳州上汽變速器柳東分公司生產(chǎn)的型號(hào)為CTF25的CVT變速箱，這套動(dòng)力總成已經(jīng)在寶駿530和寶駿RS-5上率先搭載，這也是這套動(dòng)力總成覆蓋的第三款車(chē)型了。
這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較線性，并沒(méi)有渦輪介入時(shí)的突兀感，動(dòng)力釋放的比較均勻，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)和自然吸氣車(chē)型接近。起步階段，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)一般，所以在起步時(shí)還需配合著油門(mén)，來(lái)更高效的完成起步動(dòng)作。
據(jù)了解，這款車(chē)型配備的CVT無(wú)級(jí)變速箱，是由上汽集團(tuán)與博世荷蘭工廠聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，并由博世、法雷奧及聯(lián)合電子等國(guó)際一流供應(yīng)商提供核心部件。它的速比范圍是2.08-14.5，在扭矩響應(yīng)方面，它采用法雷奧的液力變矩器，能夠在放大扭矩同時(shí)充分化解發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊，讓車(chē)輛起步更平穩(wěn)、輕松，行駛過(guò)程中，它還會(huì)通過(guò)優(yōu)化CVT鋼帶的夾緊力，進(jìn)一步提高車(chē)輛平順性。
懸架系統(tǒng)整體調(diào)校風(fēng)格還是以舒適性為主，當(dāng)我們?cè)谝恍┯行┢扑榈目h道上行駛時(shí)，懸架能夠?qū)⒙访娴恼駝?dòng)過(guò)濾掉大部分，長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適性是不錯(cuò)的。但是偏軟的調(diào)校在車(chē)輛快速過(guò)彎時(shí)，車(chē)身的側(cè)傾會(huì)稍明顯一些。
NVH方面，中低速行駛時(shí)噪音主要還是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)更多一些，尤其是2000rpm以上會(huì)更明顯，高速行駛時(shí)以風(fēng)噪為主，行車(chē)過(guò)程中胎噪并不明顯。
寫(xiě)在最后：
寶駿730從上市之初的單一手動(dòng)擋車(chē)型開(kāi)始，先后推出了AMT版本，以及搭載雙離合變速箱的車(chē)型，再到今天的CVT車(chē)型，產(chǎn)品線變得越來(lái)越豐富了。 這次推出的2019款寶駿730匹配了1.5T+CVT黃金動(dòng)力，顯然是一次產(chǎn)品實(shí)力的重磅加持，更是踐行市場(chǎng)訴求的動(dòng)作展示。通過(guò)這次升級(jí)改款，寶駿730在所處的細(xì)分市場(chǎng)里又能領(lǐng)先競(jìng)品一大截，這將為“神車(chē)”再造銷(xiāo)量神話提供了可能。
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