【車訊網(wǎng) 報(bào)道】車訊網(wǎng)于2016年北京車展現(xiàn)場(chǎng)對(duì)東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)部部長(zhǎng)孫亦文先生進(jìn)行了專訪。以下為本次采訪實(shí)錄：

　　車訊網(wǎng)：大家好，這次非常有幸請(qǐng)到了東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)部部長(zhǎng)孫亦文。

　　孫亦文：大家上午好。

　　車訊網(wǎng)：本次東雪的參展陣容，請(qǐng)介紹一下。

　　孫亦文：這次東雪和雪鐵龍的聯(lián)合展臺(tái)是W1館，展示面積一共是1022平米，一共有12輛車。特別值得一看的是即將在今年下半年上市的C6，雪鐵龍高端經(jīng)典車型CX，CX歷史上是戴高樂的座駕。第二是我們專門有一個(gè)新能源區(qū)，這個(gè)區(qū)和別的廠商不同，我們有兩臺(tái)新能源車展示，一臺(tái)是將在歐洲銷售的E-MEHARI產(chǎn)品，是一款法國(guó)的新能源車。另一款是全新愛麗舍電動(dòng)車，這兩款電動(dòng)車代表了兩種不同的，在同一個(gè)新能源方向上的兩種不同的嘗試，分別在歐洲和中國(guó)本土。除了電動(dòng)車之外，在售車型也在現(xiàn)場(chǎng)有所呈現(xiàn)，所以整體來說是非常值得一看的。

　　車訊網(wǎng)：我感覺現(xiàn)在推出的C6，您可以詳細(xì)介紹一下這款車型的一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、以及自己的更好的賣點(diǎn)？

　　孫亦文：首先是一款歷史非常悠久的歐洲的時(shí)代之車。

　　為什么這么講？C6這個(gè)概念最早，在1928年就有了，最早的名字是AC6。C是雪鐵龍“Citroen”的縮寫，而“6”代表6缸。1929年正式把C6這個(gè)名字公布于市，所以C6的名字從一開始就和高端有緊密的關(guān)系。

　　到了1974年，法國(guó)總統(tǒng)戴高樂正式選擇把C6當(dāng)做他的總統(tǒng)用車，今年正式把歐洲總統(tǒng)用車帶到中國(guó)，所以說它是非常非常有歷史意義的一款車，也充分展示了法蘭西文化的一款車。

　　其次，從消費(fèi)者的實(shí)際駕乘來說，C6的舒適，時(shí)尚，科技，都是同級(jí)別領(lǐng)先的。

　　比如說內(nèi)飾，C6的內(nèi)飾是百萬級(jí)的內(nèi)飾，只有百萬級(jí)的豪車才能相媲美。

　　設(shè)計(jì)方面，C6前臉特別符合現(xiàn)代人審美，同時(shí)具備經(jīng)典和現(xiàn)代的融合的元素。科技方面特別具備了ADAS為系統(tǒng)，就是無人駕駛的早期的技術(shù)實(shí)踐，是目前非常領(lǐng)先的駕駛輔助系統(tǒng)，這輛車給大家的感覺是，即高貴又和人保持非常親密的距離，可以讓人能夠在這里徹底的享受到舒適的一款車。

　　因此，這就是一款高貴，但是又與人親近的一款屬實(shí)、時(shí)尚、科技的集大成者。

　　車訊網(wǎng)：同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，可能那些車型可以用豪華來代替這個(gè)詞，這款C6在豪華的基礎(chǔ)上更多了高貴的氣質(zhì)在里面。

　　孫亦文：對(duì)我們來說，豪華是很抽象的詞，高貴也很抽象，但是我更愿意把客戶的具體的感知點(diǎn)作為一個(gè)消費(fèi)者最后買這款車的一個(gè)點(diǎn)。

　　車訊網(wǎng)：C6未來給它什么樣的CPI？

　　孫亦文：這款車的CPI就是魚和熊掌都要兼得，因?yàn)檫@款車型承載了非常強(qiáng)大的技術(shù)能力，能夠體現(xiàn)雪鐵龍的設(shè)計(jì)思維和未來方向，因此它對(duì)雪鐵龍的品牌方面有著非常強(qiáng)大的支撐力。

　　反過來，一個(gè)代表了以品牌最優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，同樣也應(yīng)該在市場(chǎng)上得到驗(yàn)證。所以C6不僅對(duì)雪鐵龍品牌的表征方面有統(tǒng)領(lǐng)作用，也應(yīng)該在市場(chǎng)占有率方面給消費(fèi)者比較滿意的答復(fù)，所以是魚和熊掌兼得。

　　車訊網(wǎng)：通過2015年的大環(huán)境來看，傳統(tǒng)上的轎車增長(zhǎng)已經(jīng)非常的緩慢了，但是SUV領(lǐng)域卻是增長(zhǎng)非常大。東雪在SUV領(lǐng)域未來還會(huì)有哪些新品投放，或者是產(chǎn)品布局呢？

　　孫亦文：目前我們也注意到了SUV將會(huì)是增長(zhǎng)速度比較快的細(xì)分市場(chǎng)。其實(shí)在2014年年底，我們已經(jīng)投放了一款C3-XR產(chǎn)品，月均銷量已經(jīng)超過了1萬臺(tái)，穩(wěn)居這個(gè)市場(chǎng)的名列前茅。進(jìn)口車方面也有C4AIRCROSS等的產(chǎn)品，滿足不同的市場(chǎng)需求。未來，中大型SUV，目前有非常清晰的計(jì)劃，我們會(huì)在適時(shí)的時(shí)候公布

　　車訊網(wǎng)：現(xiàn)在新能源領(lǐng)域在國(guó)家結(jié)構(gòu)層面上都非常重視，也鼓勵(lì)主力廠商在這個(gè)方向做一些更大的發(fā)展和研究。您剛才提到的兩款電動(dòng)車，一個(gè)可以說是很萌，另外一個(gè)很實(shí)用，你可以介紹一下嗎？

　　孫亦文：先說請(qǐng)進(jìn)來的E-MEHARI，這臺(tái)車目前在歐洲已經(jīng)量產(chǎn)，并且已經(jīng)開始零售了。MEHARI其實(shí)是雪鐵龍下面的一個(gè)車型，1968年就有了，現(xiàn)在的E-MEHARI是新能源科技和歷史復(fù)古車型的完美結(jié)合，同時(shí)還和目前法國(guó)的知名時(shí)尚品牌進(jìn)行合作，所以既具備了經(jīng)典性，因?yàn)镋-MEHARI是歷史悠久的車型，同時(shí)又有時(shí)尚性，是當(dāng)前的設(shè)計(jì)，同時(shí)還具備了高科技。所以這臺(tái)車是非常非常Q的一臺(tái)車。另一款車是全新愛麗舍電動(dòng)車，電池續(xù)航能力非常大，達(dá)到250公里，另外有實(shí)現(xiàn)兩種可充方式，一種是慢充，6個(gè)半小時(shí)可以實(shí)現(xiàn)充滿。如果是快充，30分鐘就可以充到70%到80%的水平，完全可以支持車的行駛，所以有很多的實(shí)用性功能在里面，應(yīng)該是中國(guó)消費(fèi)者未來非常值得考慮的一款新能源汽車。

　　車訊網(wǎng)：純電動(dòng)車，更多消費(fèi)者更加關(guān)注一快充技術(shù)的發(fā)展，比如說手機(jī)，充5分鐘電就可以通話30分鐘，比如說愛麗舍，快充技術(shù)可能是很重要的賣點(diǎn)。

　　孫亦文：也是未來實(shí)用性的起源。快充技術(shù)，如果有研究的就知道，跟整車設(shè)計(jì)和電池設(shè)計(jì)的質(zhì)量是有很大關(guān)系的。這部分愛麗舍有自己非常領(lǐng)先的技術(shù)，可以支持這樣一款能夠在品質(zhì)上得到消費(fèi)者認(rèn)可的車，未來也是非常能夠接受的。

　　車訊網(wǎng)：2016年中雪的客戶體驗(yàn)?zāi)辏唧w的活動(dòng)可以介紹一下嗎？

　　孫亦文：客戶體驗(yàn)?zāi)辏覀冋嬲哑放企w驗(yàn)落到了四個(gè)實(shí)處，分別是傳播體驗(yàn)\產(chǎn)品體驗(yàn)，\終端體驗(yàn)和活動(dòng)體驗(yàn)四個(gè)方面。從品牌角度上來講，今天有一位記者跟我說：你們今年展臺(tái)上特別法式小清新啊，我說跟以前比較嚴(yán)肅的，比較沉穩(wěn)的雪鐵龍形象有很大的反差。這就是代表了品牌在傳播上會(huì)向更多年輕化的方向走，我們的目標(biāo)人群也會(huì)越來越年輕化。

　　第二個(gè)是產(chǎn)品上，大家都知道東風(fēng)雪鐵龍可能是國(guó)內(nèi)歷史最悠久的合資公司，大家對(duì)這個(gè)產(chǎn)品的理解一直停留在以前的富康、愛麗舍，包括世嘉的層面，后面日新月異的有大量的新產(chǎn)品，但是市場(chǎng)上的消費(fèi)者可能并不了解。對(duì)于法系文化和法系產(chǎn)品他們獨(dú)有的視角，獨(dú)有的思維方式有一個(gè)適應(yīng)和了解的過程，所以我們說今年把產(chǎn)品體驗(yàn)當(dāng)做非常重要的點(diǎn)，正式提出來。

　　比如說做科技創(chuàng)新體驗(yàn)營(yíng)，以往只是媒體老師進(jìn)行品牌體驗(yàn)的小眾的小規(guī)模活動(dòng)。今年我們第一次把這個(gè)活動(dòng)推向全國(guó)，我們?cè)谌珖?guó)八九個(gè)城市創(chuàng)造2萬多人次參加這個(gè)體驗(yàn)，就是為了更好的體驗(yàn)現(xiàn)在的新的品牌方向，以及新的產(chǎn)品。

　　最后就是終端，也包括活動(dòng)，終端其實(shí)是非常重要的，因?yàn)椴还芸词裁磸V告，買什么車，最終還是要到4S店。終端也是非常重要的一個(gè)電商渠道，這兩個(gè)終端其實(shí)對(duì)我們是同等重要的，所以在電商渠道的體驗(yàn)，在客服終端體驗(yàn)將會(huì)成為我們今年的特別重要的抓手。

　　今年對(duì)我們來說就是一個(gè)客戶體驗(yàn)?zāi)辏仁菄L試的一年，也是開拓創(chuàng)新的一年，更是一個(gè)扎實(shí)落地的一年，所以對(duì)我們來說，這一年非常重要。

　　車訊網(wǎng)：2016年從營(yíng)銷層面來說及更加強(qiáng)調(diào)主動(dòng)體驗(yàn)式的營(yíng)銷。我們都知道15年比今年更加艱難，通過2015年的營(yíng)銷方式可以看到，以前很少去涉及到四線甚至是5線城市，甚至是農(nóng)村市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)有一個(gè)企業(yè)老總曾經(jīng)很幽默的說：如果在農(nóng)村刷墻做廣告能夠買到車，我們就刷墻。對(duì)于下沉渠道，會(huì)不會(huì)跟您說的電商營(yíng)銷模式，東雪在未來有哪些很重要的舉措？

　　孫亦文：首先我們也看中實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)閷?duì)我們來說，我們要強(qiáng)調(diào)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)對(duì)4、5、6線市場(chǎng)的覆蓋，目前東風(fēng)雪鐵龍的網(wǎng)絡(luò)，對(duì)地級(jí)及以下的覆蓋占到了85%以上，這是非常重要的渠道的舉措。

　　第二個(gè)方面，除了在渠道下沉之外，更關(guān)注的是下沉質(zhì)量，能夠真正承諾給我們的4、5、6線消費(fèi)者提供非常優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　第三個(gè)是我們并不認(rèn)為4、5、6線市場(chǎng)就比1、2、3線市場(chǎng)差很多，根據(jù)我們的研究，4、5、6線市場(chǎng)的消費(fèi)者對(duì)中高級(jí)車的需求一點(diǎn)都不少，他們并不因?yàn)樗齻兊靥?、5、6級(jí)市場(chǎng)就買一個(gè)偏移車算了，不是這樣的，他們對(duì)生活品質(zhì)也是有非常高要求的。所以我們承諾一件事情，不管我們?nèi)サ侥睦铮覀兯峁┑钠放企w驗(yàn)應(yīng)該是一致的，而不存在這種地域差異。所以雪鐵龍一直是非常真誠(chéng)的對(duì)待每一個(gè)消費(fèi)者，無論你來自上海、北京，深圳，還是來自4、5、6線市場(chǎng)，都是我們的客戶，都是同等的客戶體驗(yàn)。

　　車訊網(wǎng)：從2015年到2016年，隨著資本市場(chǎng)的不斷涌入汽車行業(yè)，有大量的，以前可能是一家科技企業(yè)，甚至是一個(gè)完全新興的企業(yè)，都投入到了造車領(lǐng)域，我們稱之為互聯(lián)網(wǎng)造車，有大量的資本涌進(jìn)來，到行業(yè)挖一些關(guān)鍵性人才。雪鐵龍這種老牌汽車傳統(tǒng)企業(yè)，怎么看待互聯(lián)網(wǎng)造車的浪潮，或者說覺得這個(gè)浪潮成功的概率有多大？

　　孫亦文：我個(gè)人的觀點(diǎn)是作為一個(gè)在中國(guó)汽車行業(yè)摸爬滾打了20年的老兵，我也的確覺得傳統(tǒng)汽車工業(yè)到了2015年、2016年，應(yīng)該是反思一下自己了。反思一下我們?nèi)绾文軌騽?chuàng)造更高的客戶價(jià)值的問題，這個(gè)問題必須得反思。但是同時(shí)，汽車工業(yè)還是有其根本規(guī)律的，這種根本規(guī)律并不因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的存在而改變，互聯(lián)網(wǎng)只改變了進(jìn)程，并沒有改變規(guī)律。而互聯(lián)網(wǎng)本身創(chuàng)造新的規(guī)律，這兩種規(guī)律并不能被混為一談，對(duì)我來說，同時(shí)尊重汽車規(guī)律和互聯(lián)網(wǎng)規(guī)律，將會(huì)是我認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)汽車在未來非常重要的一部分。

　　第三，互聯(lián)網(wǎng)思維必須對(duì)更大的引導(dǎo)到傳統(tǒng)行業(yè)中去，傳統(tǒng)汽車行業(yè)才能得以生存。比如說汽車行業(yè)必須從高壟斷變成一個(gè)去中心化的事業(yè)，必須更大幅度的傾聽消費(fèi)者的聲音，讓消費(fèi)者決定我要一臺(tái)什么車，而不是我造完一臺(tái)車，消費(fèi)者在哪里，不能這樣。而且我們跟消費(fèi)者的關(guān)系，應(yīng)該是共享的關(guān)系，而不是命令的關(guān)系。換句話說是朋友關(guān)系，而不是父子關(guān)系，這種關(guān)系，是加速了我們各種關(guān)系的改造，也加速了整個(gè)市場(chǎng)形態(tài)的改造。因?yàn)殡S著互聯(lián)網(wǎng)的延伸，管理技術(shù)、生產(chǎn)技術(shù)、研發(fā)語言都在發(fā)生變化，所以我看到了國(guó)內(nèi)的一些非常重要的互聯(lián)網(wǎng)汽車代表正在進(jìn)行艱苦卓絕的創(chuàng)業(yè)，我個(gè)人對(duì)他們持肯定態(tài)度，我樂觀其成，我也希望他們能夠有自己更新更好的想法為傳統(tǒng)汽車工作所用，大家一起把中國(guó)汽車工業(yè)一起做好。

　　車訊網(wǎng)：通過用戶調(diào)研發(fā)現(xiàn)，很多用戶感興趣互聯(lián)網(wǎng)造車，或者是感興趣他們的產(chǎn)品，是因?yàn)樗麄冇幸粋€(gè)更大的屏幕，或者是更強(qiáng)大的軟件交互功能，也就是車、人的交互，包括智能的技術(shù)，我們雪鐵龍?jiān)谶@個(gè)方面肯定有很多的技術(shù)的前沿經(jīng)驗(yàn)，這方面可以簡(jiǎn)單介紹一下嗎？

　　孫亦文： PAC集團(tuán)在不久前宣布了一個(gè)POSPAST計(jì)劃，這是對(duì)整個(gè)集團(tuán)在全球范圍內(nèi)，如何適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代，怎么實(shí)現(xiàn)汽車駕駛的一點(diǎn)想法，其中有一點(diǎn)也代表了我的個(gè)人心聲，我們不再?gòu)?qiáng)調(diào)消費(fèi)者對(duì)車的擁有，而我們會(huì)變成一個(gè)交通運(yùn)行的方案供應(yīng)商。所以他們的觀點(diǎn)我是同意的，這是未來中國(guó)汽車工藝乃至全球汽車工藝發(fā)展非常重要的方向。

　　車訊網(wǎng)：非常感謝您接受我們的專訪，并且預(yù)祝車聯(lián)網(wǎng)和東風(fēng)雪鐵龍?jiān)?016年繼續(xù)前進(jìn)，謝謝大家。

　　孫亦文：謝謝大家。